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(스압.webp) 튀르키예 YHT 1등석이랑 앙카라 철도 사진
2024.09 튀르키예 여행하면서 이스탄불 ~ 앙카라까지 고속철도인 YHT를 타고 갔다왔어 가격은 1등석 기준 3만 2천원 정차역은 4개?정도밖에 없었는데 소요시간은 4시간 20분 걸렸어 발음도 못 할거같은 Söğütlüçeşme역 "이스탄불"역은 따로 없는거 같고 다 따로 이름이 있더라고 또 고속철도역이 유럽구역에는 할칼리랑 뭐가 있었고 아시아구역에는 이 역이랑 펜딕역이 있었던거 같은데 메트로버스 종점이라 유럽구역에서 접근도 가장 쉽고 열차편수도 가장 많은 이 역으로 왔어 편의시설은 딱히 없고 역 밖에 가게 3개정도...? YHT 타러 가는 길 비행기 수속처럼 짐 검사하고 전용 대기실에서 기다렸다가 입장 여권을 보여주면 예약 당시 입력했던 정보와 맞는지 일일이 대조 후 한명 한명 입장 시켜주고 있었어 1번 새삥같은거 타고 싶었는데 나는 위의 딱봐도 구형 열차ㅠ 좌석 배열은 1×2 였어 1등석 사람들에게 주는 도시락? 간식박스? 음료는 커피. 차. 아이란 중에 고르는 거였고 오렌지주스. 치즈가 들어있는 빵. 디저트빵. 물 이스탄불에서는 그냥 기어가다가 이즈미트 통과하면서 슬슬 속도가 붙었어 최고속도는 250까지 찍더라구 새로 지은 앙카라YHT역 일반열차역과 고속열차역이 따로 있어 아느트카비르가 있는 지하철역 여기서 앙카라카르트 구매 한번 탈때마다 20리라씩 빠지고 환승시스템은 없었던거같아 천장이 뻥 뚫린 옛날 지하철 느낌 일반열차 앙카라역 뒤에 고속철도 앙카라역 구름다리로 연결되어있긴 하지만 짐검사는 따로 해야돼 앙카라성 가는길에 탔던 다른 노선 나름 최근에 개통한거 같은 깔끔함 구도심 조져주고 우리로 치면 광역철도역 터키철도청에서 관리하는 노선 이스탄불도 그렇고 앙카라도 그렇고 도시철도/광역철도가 확실하게 나뉘어져 있어 다시 앙카라역 플랫폼에 설치된 승하차게이트 일반열차는 별도 개표과정 없이 그냥 표 들고 타는듯 아직 계획 중인 노선이 더 많은 앙카라 철도 시스템 장기적으로는 에센보아국제공항까지 노선을 뺄거래 긴글 봐줘서 고마워! [시리즈] 외국철도 · (스압.WEBP) THSR 비즈니스석, 가오슝 첩운이랑 일반철도 · UAE 두바이메트로 (2024.06) · (스압.webp) 로테르담 ~ 브뤼셀 유로스타 및 브뤼셀 돌아다니기 · (스압.webp) 네덜란드 로테르담, 헤이그 철분짤 · (스압.webp) 오스트리아 인스브루크 철분 프리미엄 영양제 1000mg · (스압.webp) 독일 뮌헨 ~ 베를린 ICE 왕복 & 베를린 철분 · (스압.webp) 독일 뮌헨 시내 돌아다니면서 철분 수집 · (스압.webp) 덴마크 코펜하겐 철도 · (스압) 24.02 폴란드 크라쿠프행 EIP + 철짤 · (스압) 24.02 바르샤바 철짤 · 24.01 홍콩철짤 · 230503 체코 프라하 시내 · 230428 오스트리아 빈 시내 · 230427 스위스 · (스압) 요크 철도박물관 후기 · (스압) 런던 킹스크로스역 ~ 요크역 왕복 후기 · (스압) 런던 ~ 파리 유로스타 왕복 후기 · (스압) 취리히에서 제네바까지 일주 · (스압) 베르너 오버란트 철도 한바퀴 · (스위스) 취리히~루체른~라퍼스빌 한바퀴 · 프랑크푸르트에서 브뤼셀까지 당일치기 · (스압)프랑크푸르트, 베를린 철짤
작성자 : 미소천솨고정닉
장문) 모트라인 영상 gr86 보증거부 정리
모트라인 영상에서 취급한 도요타 코리아가 gr86 보증 거부당한 사례는 2개임첫번째 케이스 - 1단 rpm7500 50km/h = 무리한 운행, 보증거부해당 차량 데이터를 보면 2분18초~2분20초 사이에 1단에서 35km/h ~ 51km/h 속도로, RPM은 4900~7500 사이로 왔다갔다한 기록이 있는데 도요타 코리아는 이 데이터가 무리한 주행이라는 이유로 보증 거부를 했음참고로 엔진이 깨졌을때는 누적 2만 키로였고 짤의 해당 데이터는 누적 9600 키로정도때의 기록이었는데 이게 보증처리에서 문제가 되었음그런데 GR86은 노멀이나 트랙모드 전부 레드존이 7500rpm으로 설정이 되어있고,레드존 구간에 도달하면 바로 퓨얼컷이 걸려서 8000, 9000rpm 이런식으로 못넘어다니게 제조사 자체적으로 세팅이 되어있음그리고 그 퓨얼컷 걸리는 rpm도 1단 얼마 2단 얼마 3단 얼마 등등 단수마다 조금씩 다를 정도로 신경 써서 만들어놨음첫번째 짤의 주행 데이터도 레드존 7500rpm 찍으니 퓨얼컷 로직이 걸렸던건데 그걸가지고 도요타에선 문제 삼는거임제보한 2대 차량 모두 순정상태에 다른 튜닝없고 오일도 자주 갈면서 차량 관리 문제 없던 상황임 썰과는 다르게 서킷도 안간거 같음그런데 그걸 도요타에선 보증 정책상 '무리한 운행'으로 뭉뚱그려 묶어서 보증 거부한 상황임 차주는 제조사가 적정 세팅한 그 값 안에서 차를 운행했던건데도 불구하고...그리고 120km 이상 밟으면 보증이 안된다, 6000rpm 이상은 보증이 안된다 등등 썰이 있었는데 이건 서비스센터에서 얘기가 잘못 전달된거라고함이 차량 문제의 핵심은 1단 7500rpm임두번째 케이스 - 1단 7400rpm + 좌우 휠 스피드 센서 속도가 다르니 보증거부이 차량은 48분44초~48분46초 사이에 1단 32km/h~53km/h rpm 4400~7400까지 왔다갔다한 데이터인데엔진 박살나서 센터 들어가보니 도요타에선 한달 넘게 심사숙고하다가 보증거부했음그러면서 한다는 말은 고rpm사용과 더불어서 좌우휠 스피드가 달라서 가혹한 주행이라고 판단한다고함근데 모트라인은 좌우 휠 스피드가 달라지는건 일상 주행에서도 자주 있는 일이라고 반박함 눈, 비, 코너주행, 요철 맞닥들인 상황 등등두번째 케이스도 첫번째와 비슷한 이유로 엔진이 뻗었고 보증 거부당함수리비는 대략 천만원 이상 예상하고 있으며 자비로 수리한다고함그리고 gr86에 들어가있는 엔진은 스바루껀데 이 엔진은 두가지 문제가 있다고함첫번째는 실리콘이 과다도포되어서 엔진 안쪽으로 유입되어 엔진오일 순환을 막는 문제해외에선 불도 났다고함두번째는 수평대향엔진치곤 86은 오일팬이 너무 작아서 위로까지 제대로 공급되지 않는 문제가 있다고함그래서 이런 좆같은 문제를 다 가지고 있는 차 수리해주기 싫은건지 뭔 이유가 따로 있는건지 잘못도 없는 차주한테 책임 떠넘기면서 보증 안해주고 있는게 도요타다gr86을 사서 주행중이거나 저걸 살까 고민중인 차주는 이번 이슈 처리를 잘 지켜보도록하자남의 일이 아닐수가 있다 이건
작성자 : 간미래고정닉
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