■토요타캠리 vs 그랜저■ 팩트로 딱 비교해줌 [최종본]

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진지하게 존나 패고 싶은 새끼들 좌회전차로가 1,2차로 두개일때좌회전하고 곧바로 우회전 할거면 2차로 타던가1차로 타고 좌회전 한다음 급우회전하는 십새끼들 작성자 : ㅇㅇ

■토요타캠리 vs 그랜저■ 팩트로 딱 비교해줌 [최종본]앱에서 작성

차갤러(125.247) 2024.11.02 11:40:33

조회 62 추천 1 댓글 3

이글은 9세대 신형캠리가 아니라

4520만원 캠리8세대xse랑 2025그랜저LPG와 비교한 글임.

비교하기 앞서 차는 급이 크게 경형,소형,준중형,중형,준대형,대형으로 나뉨. 필자는 여기서 딱 반갈락 이상인 중형급 이상부터만 차로 취급함.

또한, 세단 제외 다른 외형의 차는 차로 취급안함.

(1. 왜건&해치백 -> 디자인불호 / 2. Suv&Rv -> 디자인불호&연비안좋음&차가커서 같은체급의 세단보다 비쌈[ex: g70(중형세단)&gv70(중형suv)] / 3. 쿠페 -> 탑승가능인원 2인)

그랜저는 가솔린과 lpg버전 유지비 차이가 없음(그랜저가솔린이 유류비가 더나오나, 그랜저lpg는 3500cc밖에 없어 자동차세 때문에 결국 유지비는 차이 없음)

또한, 그랜저는 LPG유종이 가솔린보다 잔고장 및 내구도가 좋아 그랜저LPG로 비교했으며,

하이브리드 시스템은 토요타 기술력을 따라올 회사가 없기때문에 그랜저하브는 취급도 안했음.

(현대하브는 달리다가 시동 꺼지는 치명적인 결함 때문에 앞으로 달리지도 못하는 자동차는 취급도 안했음)

●잔고장: 토요타 잔고장 없기로는 끝판왕 / lpg유종은 불순물이 안나와 잔고장 자체가 없음

-> 잔고장 측면 [도긴개긴]

●유류 충전 편이성: 셀프충전도되고 충전소 압도적으로 많은 [캠리하브 승]

●유지비(유류비+자동차세): 서울같은 도심이 거주지면 유류비 측면에선 캠리하브 압승 / 자동차세: 캠리2500cc, 그랜저lpg3500cc -> 캠리압승

-> 동일하게 20만km탄다 가정했을때 1천만원이상 캠리가 금전이득 [캠리하브 압승]

●과급방식이 자연흡기엔진인가? (터보엔진보다 내구도 압도적으로 좋음): 둘다 자흡으로 [도긴개긴]

●차량가격: 현재 국내시판중인 캠리하브xse 4520만원 / 그랜저lpg 익스클루시브 트림 4406만원

-> [도긴개긴]

●차급: 캠리=외제 중형세단 / 그랜저=국산 준대형세단

-> 캠리 외제차+1점 / 그랜저 1급높은급+1점

-> [도긴개긴]

●외부 디자인: 캠리는 풀체인지전 차량으로 비교한 글이며 풀체인지전 캠리 디자인은 이쁜편, 그랜저 디자인도 이쁜편으로 개취 영역 / 내부 디자인은 그랜저가 좋지만, 필자는 외부는 티코인데 내부는 제네시스급인차는 전혀 의미 없다고 생각하기 때문에 내부 디자인은 평가에서 제외

-> [도긴개긴]

●옵션: [그랜저 압승]

●발목 무리 안가는 오르간식 가속페달인지: 둘다 해당

-> [도긴개긴]

●그외 차이점: 하브는 취등록세 할인170만원 지원 및 공영주차장 50%할인

-> [캠리 승]

■결론■

1. 옵션 [그랜저 압승]

2. 하이브리드 각종 금전혜택 & 유지비(유류비+자동차세) & 유류 충전 편이성 [캠리 압승]

3. [그외 나머지 도긴개긴]

■결론에 근거한 가이드라인■

1. 경제적으로 차를 타고 싶으면 캠리구매

2. 옵션을 중요시하면 그랜저구매

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