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SUV라고 무조건 안전한게 아닌데...

SUV 안전?(61.37) 2010.05.03 10:26:13
조회 543 추천 0 댓글 18

게시글 읽다 보니 모두 잘못 알고 있는 것이 있는 것 같아서 글하나 올린다
SUV가 충돌에는 안전하지만 그 외에는 글쎄다. 어디에서 읽었는지 모르겠는데 미국 사망률 통계를 보면 SUV사망률보다 대형세단의 사망율이 훨씬 적은 것으로 나와 있었는데, 그 글은 못찾겠네.
(참고로 밑의 파란색 선은 모든 자동차의 사망률 합계임)
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위험한 차 SUV, 한국에서 SUV가 잘 팔리는 이유는 무지하기 때문?

 
익히 알려진 사실이지만 SUV는 여러가지로 단점이 많은 차다

우선, 자신과 상대차 모두에게 위험하다 SUV는 모든 차종중에 사고시 대단히 높은 사망률을 보인다. 하단 문건 참조 - 오죽하면 미 공화당 정부에서 2012년까지 모든 SUV에 대해 필수적으로 자세제어장치를 장착하도록 법안화했겠는가. 친소비자적인 민주당이 아니라 친기업적인 공화당이.. 오죽하면 이러겠는가....라고 저자는 말하고 있다

또한
SUV는 도로에서 세단류에 탑승한 다른 운전자의 시야를 방해한다.
또 보통 자동차보다 먼 stopping distance / 제동거리를 가진다.
위기 돌발상황에서 급브레이크를 밟아도 보통 차는 멈출 수 있는 거리를 SUV는 지나가서 사람을 친다는 뜻이다.


보행자에 대한 사상사고가 따라서 SUV는 월등히 높다.
이걸 아니까 보험료가 높은 것이다.
그까짓 보험료 좀 더 내고 SUV타지..가 아니라, 사고시 타인에게 더 큰 위해를 가할 가능성이 있다는 것을 인식해야 한다.
(하단 그림참조)
일반 승용차는 그림처럼 유선형의 차체를 따라 들이받힌 사람의 동체가 굴러 튕겨 날아간다.
따라서 충격을 어느정도 흡수당하는데, (마치 구르기 낙법처럼... 또 앞 단단한 헤드라이트부분이 아니라 손으로 눌러도 쑥 들어가는 훨씬 유연한 본네트에 쿵 부딪혀서 운동에너지를 그쪽에 전달하여 인체가 받는 대미지가 그만큼 적어진다..) 
SUV는 콘크리트 벽이 달려와 부딛힌 것처럼 충격을 받는다.
당연 사망할 가능성이 더 높다.


아래 도표를 보라.
파란색은 \'모든 차종의\' 탑승자 사망률이고 안전장치가 많이 발전하여 사망률이 전반적으로 30%정도 크게 감소하고 있다고 한다.

그런데 분홍색은 SUV 탑승자의 사망률이다.
보다시피 전체 경향과는 정 반대로 SUV 탑승자들의 사망률은 오히려 급증하고 있다.
이래도 SUV를 타시겠는가?...라며 선진국의 anti-SUV activist들은 외친다.



또 하나의 문제는 SUV의 낮은 연비... 
한국에서는 energy efficiency에 대해 거의 상관하지 않는 분위기이다. 환경 마인드에서는 아직 후진국이라 그렇다. (각국의 환경문제 인식정도는 각자 찾아보실것)

비록 회의적인 사람들도 있지만, 전체적으로 지구 온난화문제는 인류의 생존 자체를 위협하는 문제다.
그리고 낮은 연비의 화석연료 사용은 이를 정면으로 반박하는 행위다.
SUV는 그러한 차다.

미국 내 많은 대도시의 주민 \'거주지역\'과 자치 소도시들에서는, 
심지어 험머나 링컨, 포드, 시보레 등등에서 나온 몇몇 SUV의 도로 통행을 아예 법으로 금하고 있다. 
이는 SUV는 일반 승용차와 달리 도로에 큰 하중을 주어 많은 피로도를 누적시키고 아스팔트/콘크리트 도로파괴의 주범으로 지목되고 있기 때문이다. (서울(한국)에서도 많은 길을 트럭들이 다니지 못하게 한 것과 같은 맥락이다.)

이 외에도 인터넷 찾아보시면 많은 단점들이 나와 있을 것이다

그러나 한국에서는 오히려 SUV가 잘 팔린다고 한다.

이 기사를 읽고 세계적인 추세와 정 반대의 경향으로 가는 것에 기가 막혔는데, 
이는 발전된 소비자 운동과 선진화된 소비자 인식, 친환경적인 소비 마인드가 
대다수의 우리나라 소비자에게 아직 결여되어 있기 때문이라는 주장에 살짝 공감이 가려고 한다.


더 중요한 점은,
돈벌이가 되니까 이러한 정보를 굳이 공개하지 않으려는 국내 자동차 업체들이다.

돈이 되는 기종이 덜 팔릴 이야기를 어느 자동차 회사가 하겠는가

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