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두바이 여행기 (3)
- 관련게시물 : 두바이 여행기 (1)- 관련게시물 : 두바이 여행기 (2)팜 주메이라를 떠나 두바이 중심가 근처 SLS 호텔로 이동했다.두바이 몰에서 조금 떨어진 비지니스 베이에 위치한 호텔인데 두바이 호텔답게 상당히 높다.로비가 70층이고 객실이 60몇층에 있었다.70층에 위치한 이탈리안 레스토랑 야외석에서 부르즈 할리파와 두바이 시내를 보며 점심을 먹을 수 있다.이 건물을 왜 휘어버린거지..밥을 먹고 방 안으로 이동했다.방 안에는 테라스가 2개가 있었고 욕실에서도 뷰를 내려다 볼 수 있었는데, 70층이라 높긴 했는데 뭔가 좀 휑했다.호텔 구경을 마치고 두바이몰로 이동했다.두바이몰은 세계에서 두 번째로 넓은 몰이고 대략 축구장 50개 합친 크기에 매장만 1200여개가 들어갈 정도로 크다. 그래서 여기서 두바이몰 어플은 안깔면 길을 잃기 십상이다. 명품 매장들도 없는게 없을 정도로 되게 많았는데 웨이팅은 하나도 없을 정도로 널널했다. 그리고 곳곳에 많은 조형물들과 구경거리들이 있었다.실제 공룡 뼈인 조형물이 분수는 진주잡이 남성들이 다이빙 하는 모습을 조각한건데, 두바이의 최초 산업은 진주잡이었는데 이걸 하다가 사망한 남자들을 기리기 위해 만들었다고 한다.그 외에 엄청나게 커다란 아쿠아리움도 있었다.구경을 다 마치고 부르즈 할리파 전망대를 갔다. 부르즈 할리파(Burj Khalifa)는 세계에서 가장 높은 건물로 높이가 무려 828m에 163층까지 있다. 미션 임파서블에서 톰 크루즈가 벽을 타고 올라간 건물이기도 함. 여기에 전망대가 3개가 있는데 125층, 148층, 154층으로 나뉘어져 있다. 층이 높아질수록 가격대가 올라가며 나는 148층 전망대까지 갔다.전망대 엘레베이터는 세계에서 가장 빠른 엘레베이터인데 125층까지 초당 10m를 올라간다.148층까지 올라오면 이렇게 휴식 공간에서 아랍 전통 간식과 커피 혹은 주스를 주는데 창가석에 앉으면 셰이크 자이드 고속도로를 볼 수 있다.야외 전망대로 나오면 이런 전망이 나오는데 너무 높아서 사람이 개미보다도 작게 보인다.아래 야경 사진 올려본다.야외 전망대에서 분수쇼도 볼 수 있다. 확실히 고도가 높으니깐 음악소리가 잘 들리진 않는다.148층 구경을 마치고 125층에서 조금 구경하다가 분수쇼를 보며 저녁 먹으러 내려갔다.참고로 기다리는 거 싫어하는 사람들은 반드시 패스트트랙을 사라 올라가고 내려가는데 총 2시간 걸릴 수도 있다..저녁은 아프리칸 BBQ식당인 Tribes에서 먹었다. 개인적으로 여기가 분수쇼 명당 중 최고인듯.음식은 바베큐 플래터(양,닭,돼지,소고기), 새우 빠에야? 를 시켜먹었다.분수쇼는 매시 정각과 30분마다 했던걸로 기억한다. 그리고 분수쇼와 동시에 바로 옆 부르즈 할리파에서도 벽면에 LED 미디어쇼와 함께 레이저쇼도 했다.여기는 포토스팟으로 유명한 팰리스 다운타운 호텔오전에 수영장으로 갔다. 수영장은 총 2개인데 75층에 위치해서 전망이 정말 좋았다.수영을 마치고 다음 목적지인 구시가지로 가서 아랍 전통 식당인 Al Khayma Heritage 로 점심을 먹으러 갔다.여기가 리뷰도 많고 평점도 4.9로 두바이 최고 맛집으로 꼽히는 곳이다.음식은 사모사(만두)하고 아래 양고기 케밥, 쉬림프 비리야니(볶음밥) 그리고 아보카도 주스를 시켰다.맛은 전체적으로 괜찮았고 아보카도 주스는 향이 은은하게 퍼지면서도 적당히 달달한게 꽤나 괜찮았음.알파히디 역사지구에 도착했다. 알파히디(바스타키야)는 19세기에 페르시아인들이 종교 박해를 피해 떠나와 정착한 마을로 옛 두바이 모습을 그대로 간직한 곳이다. 그런데 80년대에 두바이 개발로 인해 대부분이 파괴되었고 한 영국 건축가가 두바이 방문 예정이었던 찰스 왕세자에게 보존 요청을 앙망해 지금까지도 모습을 유지하고 있다. 건물들은 산호, 진흙, 석고, 야자나무로 만들었다고 한다.본격적으로 알파히디를 구경했다.두바이 전통 마을은 골목이 이렇게 좁은데 그 이유는 살인적인 햇빛을 피하기 위해서라고 한다.바로 옆 다른 마을 알시프를 구경했다. 알파히디가 사람 사는 거주지 느낌이라면 여기는 시장 느낌이 강하다. 다만 호객행위는 거의 없었다.다음 목적지로 두바이 프레임에 갔다. 저게 단순 조형물도 아니고 올라가 볼 수 있다.두바이 엑스포 2020을 위해 만들어진 건축물로 액자 모양을 하고 있는데 폭이 95m, 높이가 150m에 달한다.전망대에 올라가면 양쪽으로 각각 다른 전망을 볼 수 있는데, 한쪽으로 구시가지(위), 다른 한쪽으로 신시가지(아래) 모습을 보여줘 두바이의 과거와 현재를 동시에 볼 수 있다.다음 목적지인 미래 박물관에 도착했다. 여기도 2020 엑스포를 위해 만들어진 곳인데 외관에 써있는 아랍어는 두바이 국왕의 미래의 비전을 담은 말을 새겨놓았다고 한다. 내부는 AI나 우주기술, 최신, 미래기술에 대한 전시와 체험을 할 수 있게 만들어놨다.야외 테라스에서 찍은 셰이크 자이드 도로.다음편은 마지막으로 아부다비 여행기를 올려볼게. 긴 글 봐줘서 고맙다.
작성자 : 빠니봉지고정닉
스압)싱글벙글 소련의 장애인 자동차를.araboza
반갑다 게이들아 오늘은 소련에서 만들어진 장애인 전용 자동차에 대해 알아보도록 하자 왜 장애인 전용 자동차를 알아보는데 소련이 튀어나오냐면 이런 상이군인들이 전후 소련에는 굉장히 많았기 때문이다 독일 소련 양 강대국의 캐삭빵이었던 독소전의 여파로 수많은 젊은 군인들이 평생을 안고 살아야 하는 장애를 얻었으며 그 중 대다수의 상이군인들은 최전선에서 싸웠던 전차병들이었다 물론 상이군인이 아니더라도 육체노동을 중요시하던 소련에서는 집단농장에서 일하던 중 농기계나 콤바인에 깔려 신체 일부를 잃거나 공장이나 야가다판에서 잠깐 방심하다 샹크스나 제프가 되어버린 산업재해 피해자들도 많았다 어찌됐건 스탈린이 지옥으로 실각하면서 찾아온 소련의 호황기에는 경제가 구리스 바른 톱니처럼 매끄럽게 흘러갔기에 자연스레 소련 정부에서는 이런 산업재해 피해자들이나 상이군인들에 대한 복지정책을 구상하게 되는데 그 중 하나가 바로 존나 고오오급 사치품이었던 자동차의 배급이었다 물론 이 시기 소련에도 장애인 전용 차량은 있었다 영국의 상이용사 전용 삼륜차를 데드카피한 SZD-1이란 물건이었는데 타고다니기에는 연비도 안좋고 오토바이 엔진이라 존나 시끄러운데다 크기도 작았기에 사실상 말이 자동차지 걍 엔진달린 전동스쿠터에 가까운 물건이었다 (일반 ZAZ-965의 모습) 그래서 소련 정부는 상대적으로 그나마 저렴한 ZAZ 사의 965 자포로젯을 기반으로 장애인 전용 차량인 ZAZ-965B와 ZAZ-965R을 만들어 장애인들에게 보급했는데 여기서 B형은 두 다리를, R은 좌측 다리와 한쪽 손을 사용 못하는 장애인 전용을 의미한다 뭐 지금처럼 자동변속기가 대중화된 시기도 아니었기에 소련의 장애인 자동차에는 패들 시프트(핸들 양 옆에 기어레버가 있어 변속 가능함)와 핸드 쓰로틀(손으로 당기는 악셀임) 및 브레이크 레버를 달아서 발을 움직이지 않고도 변속 및 주행이 가능하도록 했다 물론 운전대 앉았다고 성질 변하는 미치광이들도 있을 수 있는데다 고속주행시 조종이 어려웠기에 엔진을 저급으로 달아 출력을 제한했다고 한다 1950년대부터 1994년까지 ZAZ 사에서는 자사의 자포로젯 시리즈를 지속적으로 개량하여 세대교체한 ZAZ-968 시리즈를 생산함과 동시에 장애인 전용 사양을 많이 만들었다 물론 그 윗급의 차들에도 장애인 전용은 있었으나 보통은 두 다리를 잃은 사람들 전용밖에 없었고 가격도 비쌌기에 어지간해서 대여가 이루어지지 않아 그냥 다들 자포로젯 기반 장애인차를 탔다고 함 사진은 1980년대에 생산된 한쪽 다리를 못 쓰는 사람을 위한 ZAZ-968M D형이다 https://m.youtube.com/watch?v=45tINCaD7fM ПРОБЕГ 121 КМ!!! НОВЫЙ ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968 МД Капсула времени ТестКапсула времени: абсолютно новый Запорожец ЗАЗ-968 МД (версия для инвалидов) с пробегом 121 км. Запорожец 1992 года выпуска и всю жизнь простоял в сухом гара...m.youtube.com참고로 운전법은 이러함 요즘 장애인 자동차들과 달리 운전법이 존나 빡세다 출력 리밋 걸어둔 이유가 있을 정도 1991년 소련이 망하고 난 뒤에도 우크라이나에 위치했던 ZAZ는 1994년까지 계속 일반 자포로젯 시리즈와 장애인 전용 자포로젯 시리즈를 병행생산했다 현재 동유럽에는 장애인 전용 자동차가 이전처럼 많이 생산되지 않고 있기에 아직도 장애인 전용 자포로젯들은 정말 많이 남아있고 수요도 많다 본래 소련에서는 이런 차들을 장애인 가구에 5년 무상 혹은 매우 저렴하게 리스해주고 회수할 시기가 되면 계약 연장할건지 차를 바꿀건지 물어봤는데 차를 바꾼다고 하면 기존에 타던건 탁송차로 회수하고 신품으로 교체했다고 한다 물론 이런 정책은 상이용사들의 불만을 잠재우기 위해 나온 정책이었지만 그래도 일반인은 꿈에 그리던 자동차를 거의 무상으로 지급해줬다는 점에서는 확실히 급이 다르다고 볼 수 있다 2차대전 참전용사와 그의 애마를 보여주며 끝을 내도록 하겠다 3줄 요약 1. 소련에는 여러 요인으로 지체장애인 인구가 많았음 2. 이에 대한 복지의 일환으로 당시 사치품인 자동차를 거의 무상으로 지급함 3. 소련 망한뒤에도 대체품 없어서 굴리는 중임
작성자 : 림송철고정닉
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