1편 체인 리프트 : https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=rct&no=31481

2편 급발진 : https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=rct&no=31490

3편 대체 리프트 : https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=rct&no=31516

옛날에 내가 올렸던 롤코타 실제 모델 정리글처럼

https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=rct&no=20918

간략한 역사나 비하인드 스토리와 함께 

탑승 영상, 구글 어스 링크를 추가하겠음

중복되는 내용은 대폭 생략할 예정이니 안 본 사람은 보고오면 좋을거임

개인적으로 생각하는 실제 롤코처럼 짓기 위한 포인트도 살짝 첨가함

제조사 이름이 여러번 바뀌는 경우도 있는데 (특히 Arrow Dynamics)

그냥 시기 상관없이 그때 그때 생각나는 대로 부르는걸로

1. 아우터맥스 - 운동량

실제 모델 : Intamin의 Impulse Coaster

양방향 급발진 트랙으로 정거장 앞 뒤의 수직 트랙을 왔다갔다 하는 셔틀 코스터이다.

대부분 LIM 방식을 사용한 기종이지만 최근 지은 하나는 LSM을 사용했다.

플코에는 LIM 급발진 트랙이 들어가있다.

초기엔 LSM이 비용도 많이 들고 정확하게 제어하기 어려워서 잘 안쓰였는데

기술이 발전하면서 요새는 급발진 코스터에 LSM을 많이 쓰는 것 같다

임펄스 코스터는 U자 모양의 간단한 레이아웃을 가지고 있다.

제일 첫 모델인 Tokyo Dome City의 Linear Gale은 단순한 수직 트랙이었지만

나중 모델들에는 수직 인라인 트위스트가 추가되었다.

지역 당국의 건설 높이 제한을 무시하고 지었다가 45도로 수정된 사례도 있다

해당 사례에 대한 자세한 내용은 

https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=rct&no=15869

인타민이 첫 임펄스 코스터와 거의 비슷한 시기에 만든 Kings Dominion의 Volcano, The Blast Coaster는

임펄스 코스터와 비슷한 인버티드 차량과 LIM 급발진을 가지고 있었던 연속 순환형 롤러코스터이다.

인타민의 첫 급발진 코스터이고 세계 최초의 인버티드 급발진 코스터였는데

롤백 등 기술적인 문제로 개장이 늦어져서 임펄스 코스터쪽이 먼저 개장되긴 했다.

이쪽은 Suspended Catapult Coaster라고 불렸는데 이 모델 하나만 만들어졌고

2018년 문을 닫으면서 지금은 볼 수 없다.

플코에서도 비슷하게 연속 순환으로 구성 가능하도록 여러 특수트랙도 풀어놨다.

하지만 차량을 한 대밖에 못써서 효율은 구릴 것 같다

포인트 : 좁은 공간에 셔틀로 날먹하자

참조영상 : Six Flags Great America의 The Flash: Vertical Velocity

Vertical Velocity의 구글어스

2. 지오바니 - 인버트

실제 모델 : Giovanola의 Inverted Coaster

지오바놀라의 인버티드 코스터 Gold Reef City의 Anaconda는 지오바놀라가 직접 지은 세 대의 롤러코스터 중의 한 대이다.

B&M처럼 박스 빔 형태의 트랙을 사용하기 때문에 언뜻 보면 구분이 안간다

심지어 B&M쪽이랑 레이아웃 구성도 비슷하다

차량 탑승 인원 차이 말고는 차별점이 없는듯

차라리 Vekoma SLC같은거나 내주지 하는 아쉬움이 있다

참조영상 : Gold Reef City - Anaconda

Anaconda의 구글어스

3. 발레 앤 니드발덴 - 인버트 - 4좌석

실제 모델 : Bolliger & Mabillard의 Inverted Coaster

B&M은 1992년 Six Flags Great America의 Batman: The Ride로 세계 최초의 인버티드 롤러코스터를 선보였다.

이전에도 트랙 아래에 차량이 매달려있는 형태의 서스펜디드 롤러코스터들이 있긴 했지만

그쪽은 좌석이 트랙과 완전히 고정되어있지 않아 좌우로 흔들리기 때문에 인버전이 불가능했다.

인버티드 코스터는 차량과 좌석이 고정되어 있기 때문에 인버전도 가능하고 더 과격한 트랙 설계가 가능하다.

B&M 인버티드 코스터는 수직 루프, 제로 G 롤, 코브라 롤, 코크스크류, 임멜만 루프, 배트윙 등 여러가지 인버전이 사용된다.

한국에도 B&M의 인버티드 코스터인 경주월드 파에톤이 있다.

일반 롤러코스터들이 (실제로는 팔을 뻗어도 안닿을 정도의 거리지만) 마치 머리가 닿을 것 처럼 보이는 구조로

손님에게 스릴을 느끼게 하는 Headchopper 효과를 노리는 것과 유사하게

인버티드 롤러코스터도 발이 닿을 것 처럼 땅이나 구조물에 가깝게 지나가는 Footchopper 효과를 노리기도 한다.

포인트 : 여러 개의 인버전과 헬릭스를 포함하고 풋초퍼 효과를 노리자

참조영상 : Busch Gardens Tampa - Montu

Montu의 구글어스

4. 발레 앤 니드발덴 - 인버트 - 비행

실제 모델 : Bolliger & Mabillard의 Flying Coaster

출발하면 좌석이 기울어지면서 승객이 엎드린 상태로 바뀌어

마치 날아가는 듯한 경험을 할 수 있게 만든 롤러 코스터이다.

1997년 Granada Studios Tour의 Skytrak이 플라잉 코스터의 시초로 여겨지고 있고

Vekoma가 2000년 첫 플라잉 코스터를 공개한 후 B&M도 2002년부터 플라잉 코스터를 만들기 시작했다.

두 회사는 탑승 방식의 차이점이 있다

Vekoma는 좌석이 트랙 위에 있는 상태에서 뒤를 바라보면서 탑승하고

출발하면서 좌석이 뒤로 젖혀져 누운 상태가 되며, 낙하 전 트랙이 뒤집혀 엎드린 상태로 변한다.

B&M은 좌석이 트랙에 매달린 상태에서 앞을 바라보면서 탑승하고

출발하면서 좌석이 뒤로 젖혀져 엎드린 상태로 변한다.

최근 Vekoma가 출시한 세계 최초의 급발진 플라잉 롤러코스터인 F.L.Y. 시리즈에서는 

옆으로 타서 출발하고 급발진하기 전에 좌석이 회전하여 비행자세로 바뀌는 완전히 새로운 탑승 방식을 도입하기도 했다

Zamperla도 B&M과 비슷한 시기에 Volare(이태리어로 "날다"라는 뜻)라고 불리는 플라잉 코스터를 만들기 시작했다.

다소 컴팩트한 레이아웃을 가지고 있었고 지나치게 거친 승차감으로 평가는 안좋은듯

이 모델은 어째서인지 북한에도 한 대가 있다.

TPR(Theme Park Review)의 유튜브 Volare 모델 탑승 영상에는 끔찍한, 똥, 최악의, 짜증나는, 쓰레기 등등의 태그가 달려있다

그정도까진 아니라며 옹호하는 의견도 있긴 하다.

B&M 플라잉 코스터에는 Pretzel Loop 특수 트랙이 자주 나온다.

Pretzel Knot와는 외형은 같지만 입/출구에 인버전이 없어서 위아래가 뒤집힌 트랙이다.

평범한 인버티드 코스터였다면 Pretzel Loop의 하단부를 통과할 때 

수직G가 음수로 높게 나와서 지나치게 위험한 모양이었겠지만

이건 누워서 타는 방식이라 괜찮다.

물론 플코에선 누워서 탄다고 정면 <-> 수직 관성력을 바꿔서 측정해주진 않는다

포인트 : 프레첼 루프를 넣자

참조영상 : Six Flags Over Georgia - Superman: Ultimate Flight

Superman: Ultimate Flight의 구글어스

5. 벡터 - 자이언트 인버트 리턴

실제 모델 : Vekoma의 Giant Inverted Boomerang

Vekoma가 1984년 Boomerang으로 엄청난 성공을 거두고 나서

1997년에는 인버티드 버전인 Invertigo를 출시하고

거기서 한 단계 발전시켜 2001년 더 큰 인버티드 버전을 만든게 이 Giant Inverted Boomerang (혹은 Super Invertigo)이다.

규모가 더 크다는 것 이외에 인버티드 부메랑(Invertigo)과 Giant Inverted Boomerang의 차이점은 

역방향 리프트 힐이 수직으로 솟아있고

중간에 수직 루프가 정거장 위를 교차하여 지나간다는 점이다

플코에서는 자이언트 인버티드 부메랑에 맞게 수정된 코브라 롤인 가파른 코브라 롤이 추가되어있으니

이걸로 지으면 비슷하게 정거장을 교차하도록 지을 수 있다.

(코브라 롤 도입 전에 약간 상승하는 트랙을 깔아야 나중에 수직 루프가 정거장 위로 지나갈 수 있다)

Giant Inverted Boomerang은 공개와 동시에 식스 플래그 공원에서 3대나 한꺼번에 구매했는데

(식스 플래그가 운영하던 Warner Bros. Movie World Madrid까지 하면 4대)

초기에 여러가지 문제로 인해서 설치가 지연되었다.

좌석에서 위로 손을 뻗으면 트랙을 만질 수 있다는 게 발견되어 키 제한과 함께 팔을 들어올릴 수 없게 안전바 설계를 바꿨고

테스트 중 캐치카가 탈선하여 차량을 다시 제작하기도 했다고 한다.

개장 후에도 차량이 코브라 롤을 못 넘고 중간에 갇히는 문제가 생겨 코브라 롤 부분에 대피용 플랫폼을 설치하기도 했다.

플코에도 자이언트 인버티드 부메랑에서 코브라 롤을 건설하면 대피용 플랫폼이 자동으로 추가되는 디테일을 챙겨놨다

유지 관리 문제도 심각해 결국 여러 식스 플래그 공원에서 철거되거나 다른 곳으로 팔려나갔다.

Vekoma의 Giant Inverted Boomerang 차량은 뒷 줄 손님의 시야 확보를 위한 V자 모양의 Staggered 디자인을 갖고 있다.

이 방식은 탑승 과정에서 승객들이 헷갈려하기도 하고, 차지하는 공간에 비해 승객 수용량은 적은 단점이 있다.

2001년 Six Flags Magic Mountain에서 Déjà Vu라는 이름으로 개장하여 운행되다가 

2012년 Six Flags New England로 이전된 Goliath는

기존 Vekoma의 차량이 아닌 Premier Rides가 따로 제작한 1줄에 4명이 앉는 차량을 사용했는데

덕분에 더 간단해진 승하차와 많은 승객 수용이 가능했지만 

차량 디자인에 문제가 있었는지 기존 차량에 비해 오히려 승차감이 더 거칠어지는 원인이 되었다고 한다.

이외에 유지 관리 문제도 심했기 때문에 결국 Goliath는 2021년 폐쇄 및 철거되어 역사속으로 사라졌다.

전세계에 존재하는 4대의 다른 Giant Inverted Boomerang들은 다행히 별 문제 없이 운영되고 있지만

2014년 이후로는 새로운 Giant Inverted Boomerang은 지어지지 않고 있다.

포인트 : 좁은 공간에 날먹하자

참조영상 : Six Flags New England - Goliath

Goliath의 구글어스

Vekoma의 기본 부메랑 기종인 Flashback 옆에 나란히 서있던 과거의 모습이다.