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- 무안공항 로컬라이저(둔덕) 323m 의문점
분명 발표에서는 활주로 끝에서 로컬라이저(둔덕)이 323m 떨어진 곳에 있다고 했다.
그래서 직접 측정을 해보았다.
1. 먼저 활주로 끝이 어딘지 확인을 해보자.
무안공항의 활주로는 2,800m 이다.
따라서
저 하얀 선들끼리 측정을 했을 때 그 길이가 나온다
따라서 저 하얀선이 끝부분이다.
2. 하얀선에서 로컬라이저와의 거리 264m
그런데 저 로컬라이저에서 하얀선까지의 거리는 264m 가 나온다.
뭔가 이상하다.
그렇다면 로컬라이저에서 323m 떨어진 지점은 어디일까?
너무 어정쩡한 위치 아닌가?
인천공항, 김포공항, 대구공항 모두 활주로 길이를 저 하얀선을 기준으로 쟀을때, 정확했다.
그런데 여기만 다를리도 없고, 다를 수도 없다.
왜냐하면 앞서 보았다시피, 저 하얀선을 기준으로 쟀을때, 이 활주로의 길이가 2,800m 가 나오기 때문이다.
3. 그렇다면 왜 잘못된 323m가 나온걸까?
그렇다.
활주로 끝에서부터 공항 "외벽"까지의 거리가 323m이다.
즉 제대로 확인을 안하고 착각을 해서 발표했다는 추론을 할 수 있다.
결론.
1. 비행기는 로컬라이저에 충돌
2. 로컬라이저는 활주로 끝에서 264m 떨어짐
3. 이것은 안전조건인 300m 이내이며, 불법적인 건축물.
4. 그런데 발표는 323m 라고 잘못됨.
5. 발표가 잘못된것은 323m 떨어진 공항 "외벽"의 위치를 로컬라이저로 착각했기 때문
- dc official App
- 무안공항 가벽 설치자. 또 민주당
리리짜이밍
- 문제의 구조물. 이분 유튭 봐바라
많이들 지적해주시네
- 무안공항과 비슷한 둔덕을 가진공항
전라도 여수공항 오버런치면 무조건 뒤지게 만들어놈
- 해외는 그냥 대놓고 공항탓하네요
타이틀부터가 "무안공항 구조는 믿을 수 없을 정도로 끔찍했다"
- 무안공항의 비밀 하나 알려줄까?
https://www.khan.co.kr/article/202412091408001
공항근처임에도 불구하고 새들의 훌륭한 먹이 공급처를 무려 "보호구역"으로 지정해놓는 꼬라지 ㅋ
민주당새끼들 지령내려서 어거지로 "제주항공사태"로 물타기 하려는 것도 지들이 해놓은 짓을 스스로 알기 때문이야
어거지로 공항 처만든것도 민주당
활주로 좁으니까 늘리자는 건의 무시한것도 민주당
공항근처에는 있어선 안되는 새들의 군집지 습지보호구역을 확대 지정 '신청'한것도 민주당
무리하게 국제선 허가해서 쓸데없는 방콕행 비행기를 만든것도 민주당
국제법위반인 콘트리트 구조물 벽 만든것도 민주당
신나게 줄탄핵 갈기다가 막상 재난상황터지니 대행들 밖에 없는 병신 컨트롤타워를 만든것도 민주당
프레임을 항공사로 잡아야만 하는 이유가 이거임 ㅋ
참고로 이건 무안공항근처 습지보호구역 및 새들 군집지역을 표시한 지도야
딱봐도 위험해보이지?
엠빙신817도 충분히 파볼만한 흥미로운 주제이긴 하지만
현실적으로 일반사람들에게 817 얘기하면 걍 음모론으로 취급될 확률이 높아
그것보단 이런 담백한 팩트를 알려주는게 더 효과적일거라 생각하니 널리 퍼트려줘!
- 항공전문가"무안공항 둔덕 설치는 범죄행위에 가깝다"
David: “보시는 것처럼 그 너머는 평평한 지형입니다. 항공기가 그쪽으로 조금 더 달려가면서 속도를 줄여 멈출 만한 공간은 충분했고, 그렇게만 됐다면 모두 살아남았을 거예요. 그런데 불과 200미터 정도 혹은 그보다 더 안쪽에 저렇게 단단한 물체가 있다는 것은—전 세계 어디에서도 이런 경우는 본 적이 없습니다.”
Tom: “이처럼 주요 공항 구역에 콘크리트 벽 같은 것이 존재해야 할 어떠한 정당한 이유가 있을까요?”
David: “정당화될 이유가 전혀 없습니다. 저걸 저곳에 두는 것은 거의 범죄 행위에 가깝다고 봅니다.”
- cnn "어떻게 새가 랜딩기어를 못내려오게 하냐"
2:12 부근 부터,
"공식적인 발표, 현지관계자들은 이 사건의 원인으로 버드 스트라이크를 언급했습니다.
하지만, 저희가 분석가들과 수시간 얘기를 나눠봤음에도,
도대체 어떻게 새들이 부딪혀서
랜딩기어가 내려오지 않을 수 있게 할 수 있는 것인지 ,
그리고 어떻게
착륙시 속도를 줄이는 날개의 플랩이 펼쳐지지 않게 할 수 있는지
확실치 않았습니다.
.. 그리고 비행기가 부딪힌 이 구조물은 도대체 왜 활주로 끝에 있는 것인지,
아직도 대답을 듣지 못한 질문투성이입니다." cnn 현장 특파원
4:20 초 부근부터,
"저는 버드 스트라이크와, 그리고 랜딩기어가 내려가지 않거나 올라가지 않는 것.
이 둘 사이 그 어떤 연결점도 찾지 못했습니다.
저는 정말로 그 둘이 어떻게 연관된건지 모르겠습니다.
반면, 제가 찾을 수 있는 연결점은, 버드 스트라이크에 대한 반응 입니다.
엔진에 새가 충돌하면서 조종실에 커다란 혼돈을 불러올 수 있습니다.
비행기가 어떻게 내릴 것인지, 어디에 내릴 것인지 선택지가 제한되는 상황이 마지막 비행기의 과속상태로 이어졌을 수도 있습니다."
"제가 가진 가장 큰 의문은, 도대체 비행기가 충돌한 그 구조물이 거기 왜 있느냐는 것입니다.
공항은 비행기 랜딩기어가 있든 없든 착륙할 수 있게 설계되어 있어야 합니다.
활주로 주변에 쓸데없는 방해물이 있어선 안됩니다.
왜 그 커다란 콘크리트 구조물이 거기 있어야만 하는지 알 수 없습니다." cnn 자문 안전 분석가
2024.12.30 10:20:01
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