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24년 9월달에 요코스카 군항 투어 다녀와봤어
작년 9월달에 인천-나리타 에티오피아 항공 1박2일로 왕복 28만원이 뜨길래 바로 구매했었음.근데 딱히 항공권 결제하고 어디갈지 생각을 안해봤는데, 군항투어 가보는거 어떠냐고 누가 말하길래 바로 가봤음. 도쿄까지 타고 갈 에티오피아 항공나중에 저거 타고 에피오피아 한번 가보고 싶음 시내까지는 게이세이 스카이라이너 나리타로 오면 요새는 스카이라이너만 타는듯 숙소 앞에서 본 도쿄 스카이트리 저기도 언젠가 한번은 가봐야 되는데 다음날 아침요코스카까지 갈려고 함. 일단 요코하마까지는 JR 타고 가고, 요코하마에서 요코스카까지는 게이큐를 타고 갈 예정. JR은 편하게 가고 싶어서 그린샤 요금 내고 그린샤 타고 감 아 요코스카선 타면 안되냐고 물어보는 분들이 있을거 같아서 말해줌. 게이큐 타고 간 이유는 중간에 가나자와핫케이 들려서 봇치 더 락 성지순례 하고 가야되서 그랬음.시오이리역 도착요코스카 군항 투어를 할 군항은 JR 요코스카역 아니면 게이큐 시오이리역에서 내려서 가는게 가까움. 시내는 게이큐 요코스카츄오역이지만, 요코스카 시내에서 군항까지는 좀 걸어서 가야 되는 거리임. 요코스카 군항 투어는 일단 인터넷으로 예약하긴 했지만, 티켓 수령은 현장에서 하는 구조였음현잡 접수처 찾는법은 다음과 같음 1. COASKA 베이사이드 스토어 건물 안으로 들어간다. 쭉 걸어서 중앙까지 가면 이런 안내소 같은게 나오는데, 여기로 가면 됨! 예약 했다고 하고 예약번호 알려주면 여기서 결제하고 티켓을 받아서 가면 됨 그러면 이렇게 티켓을 줌이거 버리면 안됨. 군항 투어 끝나고 기념품 추첨행사 하는데, 표에 적혀져 있는 번호로 추첨을 함. 아 근데 가격이 2,000엔이었구나. 생각보다 비쌌네 이게 다 줄입니다... 생각보다 이거 탈려고 오는 사람이 많더라 검표 하고 배를 타러 감. 배는 승선할때 인원수 정확하게 체크해야 되기 때문에 표를 빡세게 확인하는듯. 일일히 다 승선인원 확인함 1층 앉는 자리는 이미 다 털려서 2층으로 올라와서 함미쪽에서 구경했음 아직 출항전임 배가 출항하고, 군함을 구경할 수 있었음.첫번째로 보이는건 잠수함. 일본 해자대 소류급 잠수함으로 추정됨 두번째로 본 함선은 이지스함.함미쪽 국기를 보면 미군소속 함선임. 미 해군 DDG-115 라파엘 페랄타함임. 이 함선은 2023년에 한국 제주도 민군복합항에 입항한 적 있음. 다음으로 본 함선은 일본 해자대 소속 다용도 운용모함 이즈모급 이즈모함 현재는 경항모로 전환하는 작업이 진행중임. 캐터펄드 교체 하고 있는걸로 알고 있음.저 함선도 개방행사를 하는건지, 갑판에 민간인들이 많이 보였음. 다음 함선은 일본 해자대 소속 남극탐험 쇄빙선 시라세함 한국은 쇄빙선을 한국해양과학기술원 소속으로 운영중이지만, 일본은 군사조직에서 운영하고 있음. 마치 우리나라로 치면 해양경찰이나 해군에서 운영하는 느낌임 외항으로 나가는중.함미에 보이는 깃발과 배에 적혀져 있는 114를 바탕으로 생각하면 이 배 이름은 미 해군 소속 DDG-114 랄프존슨함임 우리나라에는 23년 10월달에 제주도에 입항한 적 있음. 다음 함선은 62번 미 해군 DDG-62 알레이 버크급 피츠 재럴드함 한국에는 입항한 기록을 못찾아봤고, 예전에 필리핀 컨테이너함과 시원하게 충돌한 함선임 입항 준비중인 잠수함 모습. 갑판에 승조원들이 나와 있는걸 보면 입항인거 같아 보임 저거는 일본 해자대 소속 잠수함임 미 해군 정박중인 부두를 지나서 이번에는 일본 해자대 함선들이 정박중인 부두로 들어왔음. 107번 함선은 일본 해자대 소속 DDH-107 무라사메급 구축함 이카즈치 임 오른쪽에 같이 정박중인 함선은 DDH-153 아사기리급 구축함 유우기리다음 함선 역시 일본 해자대 소속 함선 정보수집함 쇼난 AGS-5106 임 이건 기뢰소해함 일본 해자대 소속 MSC-605 치치시마 함임 우리나라로 치면 양양급 소해함하고 비슷할듯 역시 같은 기뢰소해함 일본 해자대 소속 MSC-601 히리시마.모항은 사세보가 모항인데, 왠지는 모르겠지만 요코스카에 정박중 감속 전방주시 이런 협수로에서 속도 올리다가 꼭 사고 나기 좋음 정박중인 함선일본 해자대 소속 YDT-03 잠수항모 YDT-01급 잠수항모중 3번함임. 오른쪽에 적혀져 있는 91번 배는 ASY-91 특무정 하시다테 배수량이 작아서 함이 아닌 정이라고 부름. 우리나라에는 잠수항모가 지금은 없음. 예전에 있었는데 폐선했거든 하시다테 정은 VIP 귀빈용 접대 배임. 유사시에는 의료선으로 변경될수 있게 설계되었다고 함 지나가면서 보는 함선들오쪽부터 순서대로 일본 해자대 DD-111 타카나미급 구축함 오오나미 DD-154 아사기리급 구축함 아마기리 맨 오른쪽은 잘 안보인다... 함미에서 본 배함미 뒷부분에 적혀져있는 함명 보고 어떤 배인지 알 수 있음. 이건 우리나라도 동일함. 우리나라 군함도 함미 뒷 부분에 어떤 배인지 적혀져 있음 왼쪽은 무라사메급 구축함 DD-101 무라사메 오른쪽은 콩고급 구축함 DDG-174 키리시마 마지막으로 이즈모함을 가깝게 지나가면서 군항투어는 종료됨. 갑판에 헬기가 주기중인거를 볼 수 있었음 내릴때 본 1층 1층에서는 레이더로 항구 모습을 자세히 설명했었네. 일본어 잘 듣는 사람들은 1층에서 설명 듣는것도 추천함. 2층 함미 갑판에 있으면 소리 때문에 잘 안들림 혹시 몰라서 기념품 당첨 있나 싶어서 가봤지만 꽝 굿즈도 머 오른쪽에서 팔기는 하는데, 나는 2년동안 해군 복무 하면서 군함 많이 봤는데 굳이 굿즈까지 사고 싶지 않아서 패스함 군항 투어 끝나고 옆에 가면 이렇게 공원에서 군항 구경할 수 있게 조성해놨음.이 공원 이름은 베르니에 공원. 우리나라랑 다르게 이렇게 군항을 대대적으로 공개하면 군 기밀상 문제가 있지 않을까? 싶어하는 사람들이 있을수도 있다고 생각함.나도 예전에 궁금했었는데, 군 생활할때 만났던 방위대학교 교환연수로 다녀오신 분 말씀에 따르면 어차피 여기서 나가는 배들 죄다 도쿄만을 통해서 나갈수 있는 구조라, 여기서 막아봤자 도쿄만에서 보면 어떤 배가 나가는지 다 보여서 딱히 막아봤지 의미가 없기 때문에 아예 그냥 개방해놨다고 하더라고. 정확한건지는 나도 몰루? 아무튼 도쿄여행을 너무 많이 가서 질린 사람이라면 도쿄 근교여행으로 여기 가보는것도 추천! 여자보다는 남자들한테 추천. 실제로 가면 가족단위 여행객 아니면 남자들이 많더라
작성자 : 업사다고정닉
파리 버스 후기
파리를 약 12년만에 다시 방문했는데 버스들이 꽤나 달라졌었음.과거 방문 시에는 이리스버스(이베코)시텔리스가 새로운 주력모델로서 대부분일정도로 흔하게 보였는데 이제는 굴절이나 소수 디젤만 남고 많이 줄어든게 느껴지더라마찬가지로 라이온즈시티도 과거에는 막 도입되던 차량들인데 이제 온리디젤인 라이온즈시티는 거의 없고 대부분 디젤하이브리드, 가스차 위주로 살아남음.그리고 벤츠 시타로c2형태는 살아남아 있었는데 얘네는 외곽 나가는 노선들에 주력으로 투입되어 있던. 시내 중심지에선 전혀 볼 수 없었음.그리고 이들을 대체하기 시작한건 역시나 전기버스.... 대부분 신규차량을 전기버스로 들여오고 일부 가스차들, 디젤 하이브리드들이 섞여서 출고되는 느낌. 그리고 역시나 공기업인 파리교통공사(ratp)에서 운영하기 때문에 여러 업체들이 입찰을 따서 공급계약을 맺는 방식이었음. 그리고 도색도 더 이상 그린,화이트,그레이 도색이 아니라 블루,그레이,블랙,화이트로 바낀걸 볼 수 있었음.일단 가장 많이 볼 수 있던 모델은 Heuliez의 gx337 전기버스였음. Heuliez는 이베코 산하의 프랑스 브랜드로 프랑스 외 시장에서는 이베코 브랜드를 달고 판매함. 따라서 gx337도 프랑스 외 시장에서는 이베코 e-way로 판매 중. 신형이 대부분이었고 페이스리프트 이전모델들도 군데군데 있었음.그리고 다음으로 많았던건 bluebus 12m 전기버스였음. 얘네도 프랑스 국산 전기버스 브랜드인데 12m급을 처음 개발하고 ratp랑 계약 성공해서 상당히 많았음.개인적으로 측면 유리가 굉장히 커서 개방감이 좋았었음.그리고 디젤하이브리드 모델로서 도입되었던 이베코 어반웨이도 정말 많았음. 이베코 어반웨이는 유럽시장 전체 대응용 모델이라 그대로 이베코 브랜드를 달고 나오고 있고 이전에 파리에서 제일 많이 볼 수 있던 ‘시텔리스’의 후속모델임.특히 해당 모델은 18m급이 굉장히 많이 출고되었는데 굴절버스가 못들어가는 것은 없다는 걸 몸소 느끼게 해준 모델이었음.일방통행 1차선짜리 도로를 그냥 들어가고 나오는걸 볼 수 있었음.그리고 간간히 볼 수 있었던 신형 라이온즈시티 12m 가스차....개인적으로 정말 타보고 싶었으나 못 타봐서 너무 아쉬웠던.더불어 솔라리스 우르비노 18m 굴절버스가 운행 중인 것도 봤는데 이전까지 한번도 솔라리스 버스를 도입한 적이 없는 걸로 알아서 신박했던.... 당시에는 지하철 노선 일부구간 공사 때문에 대체운행버스로 운행 중이더라고.최근에 ratp 전기버스 계약을 따내서 공급하게된 이리자의 i2e 전기버스도 볼 수 있었던.. 이리자의 경우에는 코치버스가 유명해서 잘 알고 있었는데 이 모델은 생소해서 처음에 중국산인줄....ㅋㅋㅋ그리고 파리 샤를드골공항과 시내를 다이렉트로 잇는 루아시버스에 이베코의 crossway cng가 투입되서 좀 의외더라고.. 원래 루아시버스는 만 라이온즈시티 18m 굴절버스가 휠캡에 차내 캐리어 선반까지 달고 고속도로 달리는게 특징이었는데 갑자기 저렇게 인터시티용 모델이 투입돼서....나중에 보니 아직은 둘이 같이 운행중이던.이게 원래 다니는 차그리고 가장 인상깊었던건 바로 이버스~ 길가다가 한국에서는 절대볼 수 없는 생김새여서 바로 찍고 나중에 찾아보니알스톰의 ‘aptis'라는 전기버스더라고. 너무 궁금했는데 우연찮게 버스정류장에 서길래 바로 타봤지.확실히 내부는 철도차량만드는 회사답게 지하철같다는 느낌이 들었음.특히 앞뒷바퀴를 극한으로 양끝에 달고 휠베이스를 압도적으로 늘리니까 전철객차같은 느낌? 맨뒷좌석은 뒷바퀴 위에 있고 마주보는 식으로 구성되있었음.확실히 이런구성으로 만드니까 개방감이 좋고 저상면이 넓어져서 편하긴한데 기사입장에서는 코너돌기 너무 빡셀거 같았던...ㅋㅋ총평하자면 파리에도 전기버스가 굉장히 많이 들어와있었고 그나마 디젤하이브리드가 남고 디젤은 정말 얼마 안남기 시작한...그리고 운전기사들이 운전하기 너무 빡셀것 같단생각이 들었음. 오래된 도시답게 노선 상에 일방통행 편도 1차선도로가 많고 거기에 주정차된 차도 많음. 그리고 대형로터리도 많고 도로상태도 안좋은 곳이 많았던...특히 돌 타일박아놓은 돌바닥 구간도 있더라 ㅋㅋ그리고 유럽사람들은 건너면 그만이라는 마인드가 많아서 무단횡단도 많으니 신경써야할게 굉장히 많겠더라. 그나마 다행인건 시내노선들의 노선길이가 우리나라처럼 길지 않다는 정도?- dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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