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좌파 언론마저 인정하는 빌라 오피 전월세 문제
솔까 빌라 오피 시장은 이미 개작살났어3,4평 빌라 오피 원룸마저 주택으로 쳐서 다주택자 규제로개처럼 때려잡을 때 이미 시작된 거임빌라 오피 소유자 때려잡을 때는 좋았을지 몰라도다들 결혼도 안하고 이주노동자 수는 곧 백만 단위로 늘린다고 해서1-2인 가구 수요는 지속 증가하는데1-2인용 빌라 오피는 사는 즉시 세금과 청약 상 피해인데 누가 사고사는 사람이 없는데 누가 지으며짓는게 없는데 누구로부터 빌릴 것이냐?부동산이라면 거품 무는 한경오 좌파언론조차 이럴 정도면이미 엔드게임이다
작성자 : 부갤러고정닉
BYD 고질병
필자는 은평구 쪽 사는데, 해당 차량이 궁금하기도 하고 외할머니가 구순이 다 되셔서, 새벽에 여기 모셔다 드리고 나는 출근을 해.차는 잠깐 이거 타고 있어. ㅎ 본업은 직딩이고, 인플루언서 비스무리한거(?)해서 다양한 차 타고 있어.메인카는 15년식 투싼 2.0 디젤이고, GV70 전기차량 끌고 갔지.때마침, 오늘 일도 없고 그래서 BYD 차량 타시는 기사님께 차쟁이(?)스러운 질문을 몇 개 해봤는데, 기사님이 하시는 말씀.쓰레기....중국차는 인간적으로 너무 별로라고 하시더라고.사람들이 BYD에 대한 환상이 너무 심한게 좀 안타깝다고 하셨어.가격은 다 떼고 3억 5천만원에 서울시에서 발주를 넣어서 구입했다고 하심.충전기는 서울시 예산으로 1,500만원 들여서 설치.배터리가 383kWh나 들어가는데, 저기 하늘에 8팩좌우에 2팩, 즉 4팩이지?12팩해서 383kWh를 구성한다고 하더라고.차체는 FRP(카본)이래서 가벼울줄 알았더니 차 디지게 안 나가고 무겁다고.... (현대차처럼 빠릿하게 안 달린다는)차대도 FRP라 진동 흡수도 잘 안되고, 우당탕탕 넘어가서, 어르신들 넘어질까봐 조마조마 하시더라.200kW급이네.제작표2021 02 제작했는데 그때 코로나때문에 한국 입항이 2021 07 이루어지고, 2021 08에 투입이 되었다고 하시더라.이미 잔고장 때문에 수리만 11번이나 해서, 차가 이미 걸레라고 하심.아낀 차 값 거의 정비비로 토했다고. (어설프게 BMW 520d 중고차 샀다가 수리비로 왕창 뱉어낸 케이스라고 비유하시더라.)계기판 보여주셨는데, 배터리 냉각, 전기모터 냉각, 그렇다 치는데아니.... 잔여 주행가능거리 없는거 실화냐.... 퍼센트로 어찌 판단하는지.또 전자쪽이 꽤 떨어지는지 중국업체라서, 차가 상습적으로 전자기기 ALL RESET.출력 부족 문제도 있어서, 해당 동네가 경사가 좀 있긴 한데, 그래도 전기차라 잘 올라갈 줄 알았는데, 언덕 올라가다가 시동 꺼져서 대형 렉카 부르고.좀 속도 내려고 하면, 인산철 특성상 전력 밀도가 매우 떨어지는건 자동차 좀 관심 있는 사람들은 알잖아?전력 와장창 소비해서, 혹시나 복귀 못 할까봐 조마조마하신다고 함.GS 글로벌 측에서는 502km간다고 그렇게 판촉을 해댔는데, 실측은 300km도 못 뛰는거 같다고.충전은 다 퇴근하고 밤에 하신다고 하심.아침에 100%로 꺼내서 퇴근 할때 쯤이면, 31%가 남는대.제원표아까 말한 측면 배터리팩 2개좌우 2개씩 총 4개누전 차단기 겸 정비시 power down 스위치주황색 고전압선 뽑아버리고 3분 대기하고 정비하면 된다고 함.BMS 사진PACK 1(중앙) = 하늘에 있는거, PACK 2(좌측) = 운전석 쪽에 있는거, PACK 3(우측) = 출입문 쪽오진율도 잦아서, 현대차량은 그냥 단일 BMS라 BMS 설령 나가면 통으로 갈아치우면 되는데, BYD 꺼는 BMS, 배터리가 3개로 분리해놔서 어디가 고장났는지도 모른다고 함.배선도 ㅈㄴ 약해보이고.35.23968kWh의 인산철 배터리팩 1개 x2 하면 약 71kWh차량 주행하다가 시동 꺼져버리면 차량 전체 리셋하고 대기하면 다시 차 살아난다고 함.운전석 하부 정비도어 (때마침 복지관 관계자 와서 볼 거 있다고 정비 하시는 겸 찍어봄.)관계자 추가 썰은 후술.으윽운전석 히터, 열선잘 되는거 같지는 않음.... 소리만 딥다 시끄러움제일 싫은거, 리타더(KERS)버튼 현대차같이 운전대에 안 합쳐놓고 저 멀리 떨어뜨려 놓은거.뭔가 국산들 참고는 한 거 같은데, 확실히 어설프다.요리도 먹어본 사람들이 잘 먹는다고, 차도 만들어본 애들이 잘 만드는 듯.리프트도 초기에 잔고장 많아서, 안 튀어나와서 어르신들 탑승 편하게 인도에 가까이 최대한 붙여서 보기도 하고, 복지관에서 아예 발판 싣고 다녔다고 함.정작 장착하고 작동 안되면;;;;;;;;요즘은 또 잘 되긴 한다는데, 가끔 뻗어버릴까봐 좀 그렇대.차 디지게 무겁다고 하심. 제동감도 그렇고 착좌감이 너무 별로.본인이 하루 5바퀴 도는데, 1회 왕복이 26km 정도 된다고 함. 30km 카메라가 많아서 1회 주행시 120 ~ 150분 정도 소요된다고 하심.분명 별로 안 탄거 같은데, 차량 잡소리가 너무 올라와대서 1차 피곤.제동력이 리타더(KERS)없으면 아예 제동 자체가 불가능해서 본인 몇 번 과태료 물을 뻔한 적도 있다고 함.제동 타이밍 놓치면 꼼짝없이 정지선 위반.딜레마 존에서도 현대차는 그냥 풀악셀 쳐서 넘어가거나, 풀 브레이킹 해서 제동(하면 되지만 어르신들 때문에 KERS 잡아서 세운다고 하심.)하면 될 거를중국산은 그냥 포기하고 일일이 신호 걸리신다고 함.시간 지연.그나마.... 좋은게 좌석별 에어컨 송풍구가 일일이 뚫려있어서 냉/난방 하나는 빵빵하다고 하심.차 뽑은지 1년 밖에 안 됐는데 차량 진동 흡수 하나도 못해서 필러들 갈라지기 시작. FRP 소재라 통교환인데, 수리비 어휴직원들도 몰랐었는데, 지적해주고 나옴. ㅎㅎㅎㅎ 해결사승차 인원관계자가 처음에는 1611N을 구매하려 했었대.1612N은 보조금 감점당해서 포기했고.그런데, 현대차 출고 지연 심함 + 에디슨 공중분해 + 우진산전은 취향 많이 탐 이거와 합쳐져서 죄다 하이거를 신청한거야.피라인이 꽤 공격적으로 한국시장 파고드니까.BYD라 해서 규모도 크고 뭔가 하는게 많아서 괜찮겠지 했는데, 개뿔. GS 글로벌은 정비하려 하면 한 달이나 기다리라고 하고, 연락도 안 되고.정비 실력도 떨어지고.저거 전광판 처음 설치하는 거도 정비사들이 같은 구멍만 6번을 뚫어도 모르다가, 고객사(복지관) 관계자들이 몇 번 해보더니 한방에 설치되더 라는(......)배급사들이 차만 팔아먹고 관심이 없음.출입문 버튼충전 구멍충전도 오래걸림.100 ~ 120분 정도. 다 채우는데? 2개 다 박고도.배선 노출 ㅗㅜㅑ차량 발열 장난 아님.현대기아는 일렉시티도 그렇고, 이번에 나오는 신차들은 냉각 잡아서 나와서 항상 냉각팬이 돌아가서, 차가 차가워.배터리가 열화가 안 되고 적정 온도 (15 ~ 20도 사이)를 유지하는 거가 제작사 기술력인데, 당장에 테슬라, BMW, 포르쉐 얘들은 잡아돌리면 바로 배터리 경고등들어와서 출력 제한 걸려.여기서 승용차가 왜 나오냐고 할 수 있는데, 상용이나 승용이나 다를게 있나?애초에 자동차 자체를 못 만드는데 버스라고 또 잘 만들고 승용차라서 또 잘 만들까?어차피 잘 하는 애들이 계속 잘 해.차량 발열 못 잡으면, 배터리는 계속 열화 + 노후화가 빨라질거고 혈세로 마련한 전기차 보조금을 그대로 중국에 헌납하는 사례가 반복되지 않으려면 (미래의 차주들은) 중국차를 사면 안 되겠지?이거를 왜 들여왔냐.서울시.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 머전기 조선반도출신 파일럿
(그의 전용기)프레드 F. 오현재까지 유일한 한국계 미국인 에이스 파일럿미국 오리건주에서 태어난 이민 2세대이며 북아프리카와 이탈리아, 서부전선에 참전했으며 6기 격추에 17기 지상파괴를 달성함2015년 9월 6일 96세의 나이로 노환으로 타계하심(그가 탔던것과 동일기종의 무스탕)이근석(아오키 모토미츠)준장관동군 소속으로 중화민국 상대로 18기 격추하고남방작전에서 영연방군 상대로 5대 격추했다가 포로로 잡했고 종전후 국군 공군창설에 기여함한국전쟁에서는 P-51무스탕으로 참전했는데 지상공격 하다가 땅에 꼴아박고 사망(그의 최종기인 Ki-43하야부사)최명하 (다케야마 다카시)일본군 육군 소위로 임관했다가 남방작전에서 가토하야부사전투대에서 중위로 복무함1942년 네덜란드군에 격추되었는데 주민들의 신고받고 출동한 네덜란드 경찰들과 총격전하다 자살사후 육군대위 추서, 야스쿠니 안장되었으며 친일반민족행위 705인 명단에 등재됨칸노 나오시일제 치하 평안도 용구(현재의 평양 인근)에서 태어남물론 조센징은 아니고 아버지가 경찰서장으로 조선반도에 부임하면서 출신만 조선반도임대단히 호전적인 성격에다 군기위반 상습범, 자신의 병기들을 맨날 부숴먹어서 파괴왕이라는 별명에다 지속적으로 카미카제에 지원했지만 에이스 파일럿인지라 족족 상부에서 거절됨폭격기같은 큰걸 격추하기 좋아해서 가장 많은 폭격기 격추수를 가진데다 징크스가 생길땐 자신의 뱅기날개로 격추해 보겠다며 B-24의 꼬리날개를 자신의 제로센의 날개로 베어서 격추한적도 있었음지휘관을 뜻하는 노란리본을 달고다녀서 미군이 옐로우 파이터라고 불렀다고함 총 격추수는 48~72대로 추정1945년 8월 1일 가고시마 인근 해역서 사망김정렬일본 육군 소위로 임관, 태평양 전쟁 개전당시 참전한 조선인 장교 셋중 하나였으며 필리핀 공격때에도 미군 전투기와 교전함이후 자바, 수마트라등 돌아다니며 비연전대에서 채신기채인 Ki-61도 운용하며 영미상대로 싸우다가 돌아옴광복후 초대 공군참모총장에다 주미대사, 국방장관, 국무총리도 하다가 92년 9월 7일 향년 74세로 타계최용덕중화민국 공군에서 복무하며 일본군 상대로 싸우다 광복후 대한민국 공군을 건설하는대 지대한 공헌을함초대 국방차관, 공군사관학교장, 공군본부작전참모부장, 공군참모총장으로 취임했고 항공창을 설립해 대한민국 최초의 비행기인 부활호를 만듬이후 1969년 8월 15일 광복절 당일 자택에서 향년 72세로 고혈압으로 사망권기옥대한민국 최초의 여성비행사로 독립운동 하다 1920년에 상하이로 망명, 임시정부에서 활동하고 중화민국군에 들어가 10여년간 복무하면서 항일활동을 지속함귀국후 전 재산을 장학 사업을 위해 기부하고 중구 목조건물에서 여생을 보내다 88년 4월 19일 보훈병원에서 노환으로 사망, 이후 현충원에 안장됨공군창설에는 직접적으로 관여하진 않았으나 최초의 여성 비행사라는 상징성으로 공군 교육자료에 꼭 포함된다함텍스 힐일제치하 조선, 전라도 광주에서 태어난 에이스 파일럿선교사 아들로 태어났는데 물론 태어나기만 거기서 태어났고 텍사스에 살아서 거의 텍사스 토박이라 '텍스'라는 별명이 붙은 것.플라잉 타이거즈 소속으로 태평양, 중국전선등에서 참전하며 총 18.25대의 격추수를 기록함, 여기서 0.25대는 격파도움이후 텍사스 주방위군에서 복무하다 준장으로 은퇴함이후 2007년 10월 11일 심부전으로 92세에 타계김신김구 아들로 중국 공군 군관학교에 입학, 졸업하고 미국 비행학교에서 정규과정을 이수함그러다 광복후 6.25전쟁이 발발하자 무스탕 인수 10인의 요원으로 선발됐는데 당시 무스탕 정규교육을 받은 한국공군내 유일한 인물이었음한국전쟁에서 북한군과 빨치산 때려잡다가 승호리 철교 폭파작전도 성공시키고 이후 공군참모총장으로 오름2016년 5월 19일 향년 93세로 사망함
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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