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실시간 토스 급등주 탄 주린이 근황
갑자기 미친듯이 폭등하는 개잡주 타점을 놓친 주린이..ㅠㅠ 고민하다 시장가 구매예약 하자마자 납치 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 흑화하고 있는 주린이 멘탈좀 잡히나 싶더니... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 급등주를 하지말자!! - dc official App- 해주갤 훈훈한 퇴학 아닌 졸업글(스압)버거도 있으니 근처에 있는 나붕이는 바코드 찍어나 봐라ㅋㅋㅋ 역시 바로 포기 안하고 공부하고 찾고 하면서 시드 모으니 다시 기회가 왔네. 축하. 급등주 경험이 있으니 저것도 한거고 운이 좋았다. 그고생해서 다시 멘징한 시드 날릴수도 있는건데...추천은 안한다. 여기서 이글 보고 하고싶은말은 쉽게 포기하지말고 공부하고 경험쌓고 시장에서 완전히 발을 빼지 말라는것 시드 모아서 급등주 다시 타라는 말이 절대 아님
작성자 : ㅇㅇ고정닉
국감에서 밝혀진 밀어내기 진범 공개!
- 관련게시물 : 하이브 과로사 은폐 의혹...ㄷㄷ '일자리 으뜸기업' 취소되나- 관련게시물 : 국감서 불거진 하이브 '과로사 의혹' 아직 자료제출 안 했다진범이 누구인지 잘 모르겠음 ㅋㅋ- [단독]하이브측, ‘더쿠’의견 모은 자료일뿐이다 반박- [단독] 하이브 임원용 ‘주간보고서’ 타 아이돌 비방내용 다수 포함하이브가 내부 보고용으로 작성된 업계 동향 보고서에 타 아이돌을 향한 비방 내용이 다수 담겨 있는 것으로 확인됐다.본지 확보한 24일 국회 문화체육관광위원회 종합 국정감사에서 공개된 하이브 임원 열람용 주간 ‘음악산업리포트’ 일부 내용에는 타 연예 기획사 아이돌에 대한 외모 평가, 사생활 논란, 실력 평가 등의 정보가 보고 형태로 정리돼 있다.주간 형태로 보고되는 이 보고서는 음악평론가로 활동하다 현재 하이브 자회사인 위버스 컴퍼니가 발행하는 위버스 매거진 편집장 A씨가 작성한 것으로 알려졌다.이번 국정감사에서 공개된 해당 보고서에는 타 아이돌의 외모에 대한 비평이 담겨 있다. ‘어리면 다냐, 멤버들이 한창 못생길 나이에 우르르 데뷔를 시켜놔서 누구도 아이돌의 이목 구비가 아닌 데다가 진짜로 중학교 장기자랑처럼 무대를 하고 있음’ ‘다른 멤버들은 놀랄 만큼 못생겼음. 그동안 못 뜬 이유가 되게 분명한 팀’이라고 지적했다.또한 한 예능 프로그램에 출연한 아이돌들을 언급하며 ‘못생김의 시너지가 도저히 참을 수 있는 수준’이라고 평했다.또한 하이브 ‘R U NEXT’와 함께 ‘SM엔터테인먼트 신인 걸그룹 관련 정보가 갑자기 좀 돌기 시작해 8명 정도 후보군이 추려졌던데, 좀 놀랍게도 아무도 안 예쁘다. ○○○○○○만도 못한 연습생 인프라인가 싶었는데 그룹 ○○○ 데뷔할 때도 외모로 다들 충격 받았던 걸 생각하면 SM엔터테인먼트의 미감 자체가 달라진 건가 싶기도’라고 했다.이외에도 SM엔터테인먼트 소속 그룹 ○○○를 언급하며 “투어스에 대한 공격 대부분은 ○○○로 방어가 가능. 누구 못생겼다, 하면 멤버 ○○ 과거 사진으로 대응하고 ○○이 춤 못춘다고 하면 아직도 뚝딱거리는 ○○이 보여주는 식으로 이미 디시인사이드에서는 한 패턴이 지나간 상태”라고 보고했다.이뿐 아니라 JYP 출신 걸그룹들이 ○○○○에서 탈출한 멤버 ○○, ○○ 등을 두고 ‘거의 알아볼 수 없을 정도로 성형을 했던데 다들 멘탈 방어가 거의 되기 어려운 환경에 장기간 노출된 흔적이 너무 강하고 그게 특히 외모나 섹스어필에 관련돼 드러나는 경향이 두드러짐. 그런 부분에서 ○○도 비슷한 징후가 드러나는 게 아닌가 싶다’고 평했다.타 아이돌의 무대 실력을 직접적으로 평가하기도 했다. ‘그룹 ○○○의 라이브 실력에 대해서 잘하는 애들을 회사가 안 시킨다는 게 팬덤 방어 논리였는데 이게 코첼라로 박살, 팬덤에서는 원망의 화살을 빠르게 팀이 아닌 다른 방향으로 돌리고 있다’고 했다. 또 ‘SM 팬덤이 이런 부분에서는 이슈 전환과 방향 설정이 빠르다 싶음. 멤버들을 보호하기 위해서는 회사가 악역이 돼야 하는 상황’이라고 덧붙였다.하이브 자사 아이돌과 관련한 평가를 하기도 했다. ‘○○는 아픔 부심이 있는지 약간 라떼 토크를 하는데, 은근히 그런 부분에서 관심을 늘 필요로 하는 사람이다 싶었음’이라고 했다.이밖에도 해당 보고서에는 온라인 커뮤니티, 사회관계망서비스(SNS) 등에 하이브 소속 및 타사 아이돌의 비방 내용과 이에 대한 온라인 바이럴 전략과 대응 방침도 담겨 있는 것으로 확인됐다.해당 보고서는 앞서 민희진 전 어도어 전 대표가 언급한 적이 있다. 민 전 대표는 지난 5월 24일 하이브 내부 고발과 관련한 입장을 내고 “A 편집장으로부터 매주 내부 회람 되는 ‘업계동향리뷰’ 문서에는 편파적으로 편향된 내용이 지속돼 어도어는 ‘수치나 지표와 같은 사실 기재가 필요하며 최소한의 객관성이라도 유지하라’고 이의제기를 한 적도 있다”며 “객관성도 결여된 공신력 없는 개인의 내용이 어떤 이유에서 대표성을 가진 듯 전사 임원들에게 배포돼야 하는 것인지 모르겠다”고 했다.당시 하이브는 “업계 동향 리포트는 차트 성적같은 정량지표 외에도 소비자의 주관적인 반응과 이슈를 모으고 분석한 후 개선 의견을 제안하는 내부용 문서”라며 “아티스트에 대한 하이브의 입장이나 평가를 대변하는 자료가 아니다”고 했다.법무법인 존재 노종언 변호사는 “특히 해당 내용은 타 대형사 특정 아이돌들에 대하여 실명을 언급하며 모욕적 표현과 허위사실들이 다수 포함돼 있으며. 이는 모욕 내지 명예훼손에 해당할 여지가 있다”며 “아울러 단순 내부 임원보고용이라고 하나, 실제로 자료가 외부로 유출된 것에 비추어 하이브 내 임원 외 임직원들이 위 자료를 열람했을 가능성을 배제할 수 없다”고 했다.해당 보고서는 24일 현재 진행되고 있는 국회 문화체육관광위원회 종합 국정감사에서도 공개됐다.이날 증인으로 출석한 김태호 빌리프랩 대표는 ‘저런 보고서를 매주 열람하는 이유가 무엇이냐’는 민형배 더불어민주당 의원의 질의에 “K팝 산업에 종사하고 있는 이로 K팝 산업 전반에 대해 여론들에 대해 모니터링 자료를 많이 만들고 검토하고 있다”며 “하이브의 의견이거나 공식적인 판단은 아니다. 온라인상 모니터링을 종합하는 내용”이라고 했다.이와 관련해 하이브 관계자는 “국정감사에서 공개된 내용은 편집된 내용으로, 비방내용만이 아닌 업계 동향 등 다양한 내용이 담겨 있다”며 “하이브의 의견이 아닌, 단순 모니터링 내용을 전달한 것”이라고 했다.https://naver.me/FRLZ4HLY 뉴스 : 네이버 TV연예뉴스 : 네이버 TV연예naver.me- 하이브, 타사 아이돌 품평 보고서- 국감 수준 요약이게 대한민국이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ- 하이브 입장문 떴다ㅇㅇ- 민형배, 알지도 못하면서 하이브 질책했다 댓글 폭격- 그회사 입장문 때문에 국회 개빡치셨대ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
한국과 달리 일본에는 지상철이 많은 이유
철도의 지하화 관련해서 떡밥이 불타고 있길래 관련 업계 종사자로서 똥글을 하나 써보고자 함이 글에서는 철도가 미관 상 어떠냐는 건 다루지 않고, 오로지 두 나라 간 철도 사정이 이렇게 차이가 나는 이유에 대해서만 쓰려고 한다. 일본을 가면 사람들이 많이 느끼는 점은, 지하철이 대부분 지하로만 다니는 한국과 달리 일본은 지상으로도 지하철이 다니네? 라는 것임결론부터 말하자면 일본도 지하철은 지하로만 다님.말그대로 '지하철'(도쿄매트로 오사카매트로 나고야시교통국 후쿠오카시교통국 등등,,,,)은 일본의 경우도 지형 상 어쩔 수 없거나 다른 회사와 직결운행을 하는 구간이지 않은 이상 지하로 다닌다. 이런 느낌임.그런데 "아니, 그러면 내가 일본에서 본 지상으로 다니는 전철은 뭐임??" 이라고 생각할 수도 있는데,너무 당연한 말이지만 그건 지하철이 아니다. 일본에서 볼 수 있는 대부분의 지상으로 다니는 전차는JR(전 일본국유철도, 원래 국영이었으나 1980년대에 민영화) 아니면 사철(태초부터 민간 기업)임이중에서 사철이 중요한데 애초에 일본의 대도시의 택지개발은 19세기 초반 이런 사철의 주도 하에 이루어진 것이 많다.도심과 교외를 철도로 연결시켜, 시외의 철도 연선(沿線)에 택지를 개발한다. 더욱 더 주민을 끌어 모으기 위해 자사가 보유한 선로 주변이나 역에 백화점이나 쇼핑몰 등의 상업시설이나 유원지 등을 만든다. 현재 간사이 지방의 대형사철 중 하나인 한큐전철의 창립자인 고바야시 이치조가 회사를 키울 때 쓴 전략인데,이 경영전략이 잘 먹혀서, 이걸 보고 수많은 전국의 사철이 19세기 초반과 후반에 걸쳐 이를 카피함. 그렇게 나타난 게 수많은 교외의 주택지, 그리고 상업시설과 랜드마크들(한큐백화점(한큐전철), 도쿄스카이트리(도부전철), 히라카타파크(게이한전철))이고이건 결정적으로 일본의 교외 거주 문화를 만들었다는 데에 의의가 있다. 굳이 시내에 살지 않아도 철도 연선에 살면 주변에 철도회사가 운영하는 상업시설이나 유흥시설이 있고, 시내도 전철로 30분이든 1시간이든 쉽게 갈 수 있거든 그렇다보니 점점 다들 집값도 싸고 한적한 시외로 빠져나가게 되는 거. 전철로 타고 좀만 시외로 나가면 끝없는 주택가가 펼쳐지는 일본 특유의 대도시 풍경도 이런 철도회사의 정책의 영향이라는거지.그렇기때문에 일본의 제 2의 도시이자 인구 2000만의 게이한신권의 중심도시인 오사카도 오사카'시'로 한정하면 인구가 280만으로 대구광역시와 비슷하다.일본 제3의 도시인 나고야도 실질적 도시권 인구는 1000만이지만 나고야'시' 인구는 220만밖에 안되고. 한국과 일본 도시를 서로 비교할때 시 인구로 비교하면 생각보다 차이가 안 나는 것도 일본의 대도시 인구는 대부분 이렇게 시외에 거주하기 때문임.잡담이 길어졌지만 어쨌든 우리나라처럼 도시가 형성이 되고 나중에 시내교통을 분담하기 위에 지하철이 생긴 게 아닌, 애초에 철도회사로 인해 100년도 더 전에 도시권이 형성됐다는 게 일본과 한국의 결정적인 차이임. 그렇기 때문에 주민 입장에서는 애초에 철도를 거부하고 지하화를 시킬 명분이 없다. 철도가 싫으면 마트나 편의점 갈 때도 차 없이는 절대 못가는 깡촌 구석에 살면 됨물론 일본의 철도회사도 선로시설(선로, 고가)등으로 인한 여러 문제점(도심분단,슬럼화) 등의 문제점을 모르는 건 아니라 여러 시도를 하고 있음.그중에 하나가 고가 밑 공간을 오히려 특색 있는 공간으로 재정비하는 사업임. 고베 산노미야역 오사카 나카자키쵸 부근도쿄스카이트리 부근오사카 나카자키쵸 부근고가철도가 다니는 밑의 토지는, 기본적으로 철도회사의 소유이고 시/구청에 세금만 내면 이 토지를 어떻게 활용할 지는 철도회사의 마음이기 때문에 일본에서는 그 부지를 이런 식으로 효율적으로 활용하고자 하는 시도가 많이 보임. 갑자기 급 귀찮네 글은 여기서 마치겠음
작성자 : 도미갤러고정닉
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