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박종훈 신작 러우전 논평
전황지도 isw 참고 했다는데박종훈 왈로는 isw가 우파적 성향이 있다고 하는데오바마 정권과 바이든 정권에서 국무부 차관보까지 올랐단 눌랜드와 isw 설립자가 인척관계에 있다고 한다.교량 3곳 파괴 굳히기 전략으로 판단근데 국내언론은 러시아 퇴로를 막는 가마솥이라고 하는 일부 기사가 잇음.워싱턴 포스트는 10일간 320명이랬는데 어디서 소설 뺏겨 쓰길래엇박자 나올까 그리고 나머지는 민간인일텐데 민간이도 포로인가?정정 쿠르스크주 100만명이고쿠르스크시가 40만명이다.근데 허허벌판인건 마찬가지4. 미국 대선 선전용.허허벌판에 무슨 완충지대냐라고 한다.화력 항공 다 열세인 상황은 공연한 사실요새는 병력규모도 역전됐다라는 소식이 있음.서울 면적 1.6배를 2만명으로 지키기 어렵다.보급도 러시아 미사일 드론 공격에 기차선로 망가뜨려서 에러라는데진퇴양난의 우크라자충수라고 평가함.우크라군 쿠르스크 평원에서 신나게 fab 맞고 있는 동안러시아 동부전선은 파죽지세매일매일점령구역 업로드 됨.동그라미 친 부분 군사작전 진행중. 총체적으로 다 공세예비병력 빼서 그런지아니면 원래 붕괴 직전인거 영끌 러쉬 간건지실제로 활공폭탄으로 우크라군들 결집못하게 만들고 소규모로 분산시키게 만들어서수천명으로 수만명 발묶어놧따고 함.주류언론에선 이런 보도 잘 안뺏겨옴로마가 본진러쉬 했던 2차 포에니 전쟁 비유 드는데개인적으로 체첸전쟁 기간 중에 러시아 본토 침투해서 민간인 인질 데리고 협상 시도 햇던 베슬란 인질극 사건 연상 된다.끝으로 한국 언론 편향성 비판하면서 끝냄
작성자 : EE고정닉
소련이 정찰기 만들다 망하는 이야기
[시리즈] 소련이 정찰기 만들다 때려치우는 이야 · 소련이 정찰기 만들다 때려치우는 이야기 결국 소련은 이새끼들 셋다 실패작이라는 결론을 내리고 개발을 취소시키거나 미사일 표적으로 만들어버렸지만 1960년대 소련한테는 한가지 문제가 있었음. 미국은 정말 다양한 방법으로 소련을 정찰했는데 존나 빠르게 존나 높이 영해에 딱 붙어서 풍선을 띄워서 등등... 이중 소련이 특히 짜증났던건 빠르고 높게 나는 정찰기들과 풍선이었음. 미국은 냉전기에 정찰풍선을 매우 유용하게 써먹었는데, 예를 들어 프로젝트 제네트릭스(Project Genetrix)는 미국이 소련의 핵무기에 대한 정보를 수집하기 위한 프로그램이었음. 미국은 1956년 1월과 1956년 2월 사이 512개의 고고도 정찰풍선을 띄워 280만 제곱킬로미터의 사진을 찍어댔고, 소련 입장에선 이런거 500대가 소련 영공을 휘저으니 요격하기가 존나 힘들었기에 Myasishchev 설계국은 Subject 34라는 고고도 풍선 요격에 특화된 터보제트 엔진을 장착한 단좌 항공기를 제안함. '차이카'라 불린 풍선 요격기의 무장은 등쪽 포탑에 각각 600발을 탑재한 GSh-23 기관포 2문과 공대공 미사일(AAM) 2개였음. 근데 Subject 34가 실제로 개발되기 전에 미국의 Keyhole 정찰 위성이 등장하고 SR-71이 개발되면서 미국의 정찰풍선은 점점 사라져갔음. Subject 34의 첫 번째 프로토타입은 바시키르야에 있는 쿠메르타우 헬리콥터 공장에서 비밀리에 완성되었지만, 1978년 12월 택싱 테스트를 진행하던 중 K. V. Chernobrovkin이 조종한 프로토타입은 눈 더미에 부딪히는 것을 피하기 위해 이륙하여 가시거리가 제로인 상황에서 언덕에 부딪힌 후 파괴되었음. 하지만 소련은 여러 상황에서 사용할수 있는 다목적 고고도 정찰기에 대한 필요성을 여전히 느끼고 있었고, M-17의 정찰기형 M-17RP Subject 34의 설계는 정찰기로 채택되어 완전한 직선 날개, 더 짧은 동체, 에프터버너를 제거한 Kolesov RD-36-51 터보제트 엔진을 장착한 M-17 RP로 계량됨. 1982년 5월 26일에 처음 비행한 M-17 프로토타입(등록번호 CCCP 17401)은 곧 NATO 보고명 Mystic-A를 할당받았고 1980년대에 남극 상공의 오존층을 조사하는 데 사용되었음. 또한 M-17은 12개의 세계기록을 갈아치웠으며, 몇개는 아직 깨지지 않았음. M-17/M-17RN이 세운 세계기록들 https://web.archive.org/web/20090530141747/http://records.fai.org/general_aviation/aircraft.asp?id=2765 M-17RP의 생산은 이후 1987년에 종료되었는데, 이는 M-17이 가진 여러 문제점들 때문이었음. M-17은 상승률이 좋지도 않았고, 체공시간은 2시간에 불과했으며, 고고도에서 추력을 상실하기도 했기에 Mystic-B 라고 알려진 M-55로 대체되었음. 1988년 8월 16일에 첫 비행한 M-55는 여러 정찰장비를 탑재하기 위해 동체길이를 늘리고, 특별한 두 개의 Soloviev D-30-10V 터보팬 엔진을 장착했으며, 날개 길이도 줄였음. 2시간이던 항속시간은 6.5시간으로 늘어났고, 1.5톤의 정찰장비를 탑재할 수 있었음. M-55는 1988년 9월 16일에 초도비행을 했고, 소련이 망하는 날까지 6대가 제작되었음. 지상공격형이나 계량형이 검토되었지만 소련의 멸망으로 1994년에 생산이 종료되었음. - dc official App
작성자 : 우희힝고정닉
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