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文 “확장 막는 배타적 행태 배격하자” 全大 축사...일부 당원 항의
- 관련게시물 : 대표 연임 성공' 이재명 "윤 대통령·한동훈에 회담 제안"https://n.news.naver.com/article/023/0003853151?cds=news_edit 文 “확장 막는 배타적 행태 배격하자” 全大 축사...일부 당원 항의이재명 겨냥 메시지? 문재인 전 대통령이 18일 “확장을 가로막는 편협하고 배타적인 행태를 단호하게 배격하자”고 말했다. 당 대표 연임이 유력한 이재명 대표 후보를 염두한 메시지로 해석된다. 문 전 대통령은 이날 서n.news.naver.com- 당원들 문재앙에게 야유https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0012733862?sid=100 문재인 김지은 김경록 기자 = 문재인 전 대통령이 18일 더불어민주당 전국당원대회(전당대회)에서 n.news.naver.comhttps://n.news.naver.com/mnews/article/421/0007736048?sid=100 文 문창석 임윤지 기자 = 문재인 전 대통령이 18일 더불어민주당 전당대회에서 영상 축사를 통해 당의 확장과 외연 확대를 강조하며 당내 결속을 호소했다. 영상을 듣던 일부 강성 당원 사이에선 야유와 고성이 나오기도 했다n.news.naver.com- [A] 양산에서 온 편지Q1-1. 어디서 편지가 왔습니까?바로 양산입니다.문재인 전 대통령이 민주당 전당대회를 축하하는 영상편지를 보냈는데요. 축제의 장인 전당대회장에 무언가 '뼈 있는 듯한' 편지가 온 겁니다.Q1-2. '확장'을 엄청 강조했네요?무려 6번이나 언급했죠.뭘 확장하라는 겁니까?친문계 의원들에 물어보니, 지지층 확장, 중도 확장, 계파 포용을 종합적으로 의미한다더라고요.이번 전당대회에서 이재명 대표 지지층 표심이 그 어느 때보다 절대적이었습니다.이 대표나 그 주변 비판한 김두관-정봉주 후보가 당원들 뭇매를 맞기도 했고요.친문계 의원들은 "당내 분위기가 편협하고 배타적으로 흐르는 것에 대해, 문 전 대통령이 경고한 것"이라고 설명하더라고요."당내 여러 목소리를 포용하고 단합해야 한다"는거죠.Q1-3. 그런데 친명계에서도 전당대회 내내 단합을 강조했어요?맞습니다.오늘로 당 대표 직무대행 임기를 마친 박찬대 원내대표는 오늘, "왜적들이 쳐들어오는데 유능한 장수를 중심으로 똘똘 뭉쳐야 되지 않겠냐"면서 단합을 강조했거든요.그런데 '친문' '친명' 양쪽이 언급하는 단합이 단어는 같아도 의미가 좀 다른가 싶기도 합니다.'친문의 단합'이 당내 여러 계파에 대한 '포용'을 의미한다면, '친명의 단합'은 똘똘 뭉쳐 이재명 대표를 지키자, 정권과 맞서 싸우자는 의미로 해석되네요.https://n.news.naver.com/article/449/0000283066
작성자 : STARBUCKS.고정닉
싱글벙글 일본 소형차가 "안"들어오는 이유. jungbo
https://m.dcinside.com/board/singlebungle1472/1411422 이 글 보면서 오늘은 어떤 원종이가 차를 몰고 급발진할지 두려워하며 글 씀 1. 턱없이 낮은 엔진 배기량 밟아도 잘 안나가서 답답하기로 유명한 기아 레이, 캐스퍼, 모닝 등의 엔진 배기량이 1000cc (1L)이다. 이 마저도 사람들이 시내주행 흐름 따라가기 어렵다고 엑셀을 깊게 밟아 연비주행이 힘들다고 평가되어 토크에 유리한 EV모델이나, 답답함을 해소시켜줄 터보모델이 나오고 있는데... 일본에서 유명한 스즈키 허슬러가 엔진배기량이 658cc이다. 말 그대로 1/3토막. 게다가 일본 경차는 규정이 더 빡빡하여 한국 경차보다 '무조건' 작고 배기량은 660cc 이하다. 그 만큼 감량된 공차중량이라고 해봤자 60~100kg 정도... 당연히 '밟아도 진짜 안나간다.' 2. 가격 다시앞서 스즈키 허슬러의 가격은 일본 내수가격으로 깡통 논터보가 127만엔, 4WD 터보가 173만엔 정도이다. 환율 따지면 깡통 논터보가 1170만원 정도이다. 엥, 살만하지않나 싶은데... 무려 크기도 크고, 엔진배기량은 330CC가량이 더 높은 캐스퍼 깡통은 200만원 가량 비싸다. 경차혜택은 동일하게 받고. 허슬러가 한국에 오면 깡통기준 2500~2700이며 옵션 추가 시 3,000만원이 된다. 누가 삼;;;;;? 3. 2017년 배기가스 규제 한국은 배기가스 규제 유로6을 적용하고있지만 일본은 아직 유로5 수준의 자국 규정을 준용한다. 그 때문에 2017년부터 수입불가. 배기가스 저감장치 달면 되지 않나! 싶지만 크기가 작아서 못단다. 4. 기타 일본차의 연비에 반하는 경우가 있으나 한국과 다른 연비측정기준으로 일본차는 엔진을 '데우고' 1024초 동안 연비를 테스트한다. 당연히 국제표준과는 다르고 소형차일수록 매우 유리하다. 반면 한국은 5Cycle 방식의 국제표준을 준용하기에 실질연비는 일본차와 비슷하다고 평가된다. 또한 FM라디오 주파수도 맞지 않아 차 안에서 라디오를 들을 수 없고 핸들 위치또한 다르다. 구매를 망설이는 요소중 하나. 5. 한국 경차시장 좆망 6. 안정성으로인한 미수입 http://k-car.or.tv/k-car_no/kensaku.php?koumoku=jncap_asv&orderdesc=desc 軽自動車のJNCAP予防安全性能評価点数【最新版】比較ランキング2024年08月版大きい順|Oh!軽軽自動車のJNCAP予防安全性能評価点数【最新版】比較ランキング2024年08月版大きい順|Oh!軽k-car.or.tv미국 자동차시장에 수출되는 도요타 야리스가 대당 사망률이 제일 높다. 심지어 미국수출을 위해 다소 개조를 거친 모델임에도. 이는 일본경차가 부품빼먹기나 날로만들어서 그렇다기보다는 위에서 말했듯이 '공차중량이' 훨씬 가볍기에 사고 시 그대로 충격을 다받기 때문임. 결론은 안정성때문에 수입이 안된다 X 일본의 J-OBD2이 환경부가 마련한 Euro6 환경기준에 미충족되서 O 끝
작성자 : 유미고양이고정닉
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