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알렛츠 영업종료..."제2의 티메프 사태 우려"
가구는 단위가 좀 큰디https://m.khan.co.kr/life/life-general/article/202408181719001#c2b 가전·가구몰 ‘알렛츠’ 갑자기 영업 종료 선언···‘제2의 티메프 사태’ 우려가구·가전 제품 등을 파는 온라인몰 알렛츠가 영업 종료를 공지했다. 일부 판매자와 소비자들은 미정산·환불 지연에 따른 ‘제2의 티몬·위메프 사태’를 우려하고 있다. 18일 유...m.khan.co.kr- 또 미정산·환불 지연…‘알렛츠’, 제2의 티메프 되나?- 쇼핑몰 알렛츠, 중간 정산일에 사업종료 통보 후 잠적가구·가전 제품 등을 판매하는 온라인 쇼핑몰 알렛츠가 영업 종료를 공지하면서 '제2의 티몬·위메프 사태' 우려가 제기된다.18일 유통업계에 따르면 알렛츠는 지난 16일 홈페이지에 '부득이한 경영상 사정으로 8월 31일 자로 서비스를 종료하게 되었음을 안내드린다'고 공지했다.알렛츠를 운영하는 인터스텔라는 2015년 설립돼 미디어 콘텐츠와 프리미엄 쇼핑 플랫폼을 결합한 방식의 사업을 벌여왔으며, 서울 성수동에 주소를 두고 있다.알렛츠 입점 판매자와 구매 고객은 쇼핑몰 측과 연락 두절 상태라며 피해자 모임 오픈채팅방을 개설해 현재 약 100명이 가입했다. 일부 고객들은 많게는 수백만원어치를 결제한 것으로 전해진다.피해자들이 공유한 인터스텔라 대표의 임직원 대상 발송 메일에는 "불과 2~3일 전만 해도 어떻게든 잘 버티면서 티메프로 시작된 여러 상황을 잘 이겨낼 수 있을 거라 생각했다"며 "최근 논의됐던 마지막 투자유치가 8월 15일 최종 불발되면서 더 이상 회사를 운영하는 것이 불가능하다고 판단했다"는 내용이 담겼다.상품 주문 후 배송중단을 통보받은 고객들은 카드 결제 취소 등 신속한 환불을 촉구하고 있다.알렛츠 입점 판매자들은 16일이 중간 정산일이었으나 지급이 이뤄지지 않았다며 미정산대금이 수 백억원에 이를 수 있다고 주장했다.https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005022691 중간 정산일에 사업종료 통보 후 잠적…'제2의 티메프' 나오나가구·가전 제품 등을 판매하는 온라인 쇼핑몰 알렛츠가 영업 종료를 공지하면서 '제2의 티몬·위메프 사태' 우려가 제기된다. 18일 유통업계에 따르면 알렛츠는 지난 16일 홈페이지에 '부득이한 경영상 사정으로 8월 3n.news.naver.com- 싱글벙글 제 2의 티메프 ? 알렛츠 서비스 종료- "티메프·알렛츠 동시에 물렸다"…이중피해 상인들 속출https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0012735088 "티메프·알렛츠 동시에 물렸다"…이중피해 상인들 속출"알렛츠는 이 와중에 이러고 싶은지…티메프에 당하고 알렛츠에 바로 또 당하고. 이제 답이 안 나오네요." 티몬·위메프(티메프) 사태의 여파가 가라앉지 않는 와중에 가구, 가전제품 등을 판매하는 온라인 쇼핑몰 '알렛츠n.news.naver.com
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 일본 소형차가 "안"들어오는 이유. jungbo
https://m.dcinside.com/board/singlebungle1472/1411422 이 글 보면서 오늘은 어떤 원종이가 차를 몰고 급발진할지 두려워하며 글 씀 1. 턱없이 낮은 엔진 배기량 밟아도 잘 안나가서 답답하기로 유명한 기아 레이, 캐스퍼, 모닝 등의 엔진 배기량이 1000cc (1L)이다. 이 마저도 사람들이 시내주행 흐름 따라가기 어렵다고 엑셀을 깊게 밟아 연비주행이 힘들다고 평가되어 토크에 유리한 EV모델이나, 답답함을 해소시켜줄 터보모델이 나오고 있는데... 일본에서 유명한 스즈키 허슬러가 엔진배기량이 658cc이다. 말 그대로 1/3토막. 게다가 일본 경차는 규정이 더 빡빡하여 한국 경차보다 '무조건' 작고 배기량은 660cc 이하다. 그 만큼 감량된 공차중량이라고 해봤자 60~100kg 정도... 당연히 '밟아도 진짜 안나간다.' 2. 가격 다시앞서 스즈키 허슬러의 가격은 일본 내수가격으로 깡통 논터보가 127만엔, 4WD 터보가 173만엔 정도이다. 환율 따지면 깡통 논터보가 1170만원 정도이다. 엥, 살만하지않나 싶은데... 무려 크기도 크고, 엔진배기량은 330CC가량이 더 높은 캐스퍼 깡통은 200만원 가량 비싸다. 경차혜택은 동일하게 받고. 허슬러가 한국에 오면 깡통기준 2500~2700이며 옵션 추가 시 3,000만원이 된다. 누가 삼;;;;;? 3. 2017년 배기가스 규제 한국은 배기가스 규제 유로6을 적용하고있지만 일본은 아직 유로5 수준의 자국 규정을 준용한다. 그 때문에 2017년부터 수입불가. 배기가스 저감장치 달면 되지 않나! 싶지만 크기가 작아서 못단다. 4. 기타 일본차의 연비에 반하는 경우가 있으나 한국과 다른 연비측정기준으로 일본차는 엔진을 '데우고' 1024초 동안 연비를 테스트한다. 당연히 국제표준과는 다르고 소형차일수록 매우 유리하다. 반면 한국은 5Cycle 방식의 국제표준을 준용하기에 실질연비는 일본차와 비슷하다고 평가된다. 또한 FM라디오 주파수도 맞지 않아 차 안에서 라디오를 들을 수 없고 핸들 위치또한 다르다. 구매를 망설이는 요소중 하나. 5. 한국 경차시장 좆망 6. 안정성으로인한 미수입 http://k-car.or.tv/k-car_no/kensaku.php?koumoku=jncap_asv&orderdesc=desc 軽自動車のJNCAP予防安全性能評価点数【最新版】比較ランキング2024年08月版大きい順|Oh!軽軽自動車のJNCAP予防安全性能評価点数【最新版】比較ランキング2024年08月版大きい順|Oh!軽k-car.or.tv미국 자동차시장에 수출되는 도요타 야리스가 대당 사망률이 제일 높다. 심지어 미국수출을 위해 다소 개조를 거친 모델임에도. 이는 일본경차가 부품빼먹기나 날로만들어서 그렇다기보다는 위에서 말했듯이 '공차중량이' 훨씬 가볍기에 사고 시 그대로 충격을 다받기 때문임. 결론은 안정성때문에 수입이 안된다 X 일본의 J-OBD2이 환경부가 마련한 Euro6 환경기준에 미충족되서 O 끝
작성자 : 유미고양이고정닉
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