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수영장 물 잠그는 것을 깜빡한 일본 교사들의 비참한 최후
지난달 일본 도쿄 에도가와구의 구립 초등학교 2곳, 히가시카사이초등학교와 미나미코이와제2초등학교에서 교사가 수영장에 물을 채우고 있다는 것을 깜빡하고 물을 잠그지 않는 사고가 잇달아 발생함 에도가와구에 따르면 이 일로 수도요금 약 51만엔의 손해가 발생했다고 함 이 손실액은 결국 학교와 교사들이 부담하게 되었다고 함 이런 사고는 일본 학교에서 매우 흔하게 발생하고 있음 지난달 28일 오사카시립 야타키타 초등학교에서도 교사가 수업 전 수영장 수위 저하를 확인하고 급수 작업을 했는데 예정되어있던 수영 수업이 중지되면서 교사가 물을 잠그는 것을 잊어버리고 말았음 교사가 물을 틀어놓고 잠그지 않았다는 걸 깨닫기까지 2일 이상 물은 계속 쏟아졌고 불행중 다행으로 배수구가 막히지 않아 학교 내로 물이 흘러넘치는 대참사는 발생하지 않았다고 함 하도 이런 사고가 많아서 대비하고자 급수 작업을 할때는 직원실의 화이트보드에 작업중임을 기재하도록 해놨지만 교사가 이것마저 잊어버리며 무용지물이 된 케이스였음 그 대가는 수십만엔의 수도요금 청구서... 같은날 쿠리하라시의 중학교에서도 교원이 수업중 수영장의 수온을 유지하기 위해 물을 틀어놨다가 수업이 끝나고 잠그는 걸 잊어버리는 일이 발생했는데 약 600입방미터의 물이 낭비되었는데 수도요금을 계산하면 약 41만엔 정도 된다고 함 6월 11일 코마츠시의 로조 초등학교도 물낭비 사건이 발생함 배수용 밸브 2곳이 열린 채 계속 급수중이었다는 걸 발견한 건데 대체 어떻게 된 일인지 조사를 해보니 소름돋게도 5월 29일부터 13일동안 계속 물을 틀어놓고 있었다는 사실이 밝혀짐 사용된 물만 약 8100입방미터, 요금은 300만엔... 까딱하면 학교가 다 물어낼 판이라 어떤 새끼가 사고를 친 건지 알아내서 요금을 받아내기 위해 열심히 조사중이라고 함 올해 유독 사고가 많이 터진 것처럼 보이지만 위에서 나열한 건 올해 터진 사고의 일부에 지나지 않고, 앞서 말했듯이 엄청 흔한 사건이기 때문에 매년 각지에서 터진다고 보면 됨 작년인 23년 5월 17일에도 가와사키시의 이나다 초등학교에서 30대 남성교사가 수영장 급수를 하다가 실수하는 바람에 5일동안 물을 틀어놓는 사건이 발생했었음 수도요금이 190만엔 정도 나왔는데 결국 그 교사는 가와사키 시로부터 반액인 95만엔 정도를 배상하라는 요구를 받고 배상함 이때 이러한 시의 대응에 대해 비판하는 내용의 전화나 메일이 쇄도했는데 개인에게 배상하게 하는 것은 너무 불쌍하다, 교사가 되려는 사람이 점점 줄어들고 있는데 이러면 더 안 할 것이다 등등 갖가지 비판이 쏟아졌지만 가와사키시는 그건 알바 아니라면서 결국 받아냈다고 알려짐 21년 7월 14일에도 고치시의 학교에서 교사가 수업을 위해 수영장에 물을 채우던 중에 날씨가 나빠져서 수영수업이 취소되었는데 물 잠그는 걸 잊어버리고 그냥 가버림 나중에 다른 교사가 콸콸 흐르는 물을 발견하고 잠갔지만 그때는 벌써 21일이었다고 함 물론 잠근 교사는 그게 7일동안 틀어져있었을 거라고는 생각을 못했고 그냥 누가 잠깐 틀어놨던 것으로 대수롭지 않게 생각하고 넘어감 근데 며칠 뒤인 28일, 수도국에서 하수도 사용량이 비정상적으로 많다며 연락이 왔고 결국 사건이 발각됨 낭비된 물은 무려 7681톤... 수영장 15개를 채울 정도의 어마어마한 물이 그냥 낭비된 것 수도요금은 290만엔에 달했다고 함 참고로 정상적으로 쓸 때 월 18만엔이 나온다고 하니 16개월치 수도요금을 멍청한 교사가 날린 거임 ㅋㅋㅋ 전액은 아니지만 결국 이 교사도 상당액을 배상한 것으로 알려짐 이런 사고가 계속 해서 이어지자 최근에는 일본 학교들도 교내 수영장을 계속 폐쇄해가고 있는 중이라고 함 수영 수업을 하기 위해서 물 채우고, 청소하는 등 관리하는 것도 전부 교사들 몫인데 까딱하면 실수로 수백 수천만원씩 깨지니까 차라리 수영장을 없애버리는 게 낫다는 거임 게다가 여건상 수영 수업 자체도 생각만큼 자주, 많이 할 수 있는 게 아니라서 학생들이 학교다니면서 몇 번 해보지도 못하기 때문에 굳이 학교에 저런 시설을 놔둘 필요도 없다는 지적도 나온다고 함 일뽕들이 학교 수영장 부심 엄청 부리더만 실상은 뭐... ㅋ
작성자 : 난징대파티고정닉
싱글벙글 급발진 주장 사고들을 줄일수 있는 여러 방법들
급발진 주장 사고를 줄일수 있는 방법 3가지 1. 페달 블박 설치 2. 급발진은 없고 운전자의 착각이라는 언론 보도와 유튜버들 또한 급발진이 없다는 홍보를 많이 해야함. 3. 60세 이상 운전자들의 적성검사를 강화해야함. 4. 악셀을 급하게 밟을시 차가 급가속하지 않는 장치를 옵션으로 만들어야함. 1번 페달블박 설치의 경우는 일단 페달블박 설치를 한다고 사고예방을 할수있는건 아님. 사고후 누구책임이냐를 확인하는 장치인데 페달블박이 정말 보급화가 된다면 이런 사고 발생후 페달블박 확인했을때 본인이 실수했다는걸 깨닫고 급발진이니 뭐니 주장해서 경찰들 고생시키고 제조사 이미지 떨어트리고 세금낭비시키는 일이 벌어지지 않을거임. 그러다보면 자연스레 뉴스도 급발진 의심 뉴스가 아닌 운전미숙으로 인한 사고들만 보도하게 될거고 그때가 되어서야 사람들에게서 급발진이라는 미신은 점차 사라질거임. 2. 1번의 연장 내용인데 급발진은 없다. 자동차 브레이크는 고장이 안난다는 내용의 보도를 많이 해줘야함. 아직도 브레이크가 기계장치인줄 모르는 사람들이 많음. 물론 악셀은 디지털 장치이고 악셀페달은 밟은만큼의 신호를 전달해서 엔진 출력을 조정하는 장치이긴 한데 브레이크는 밟아도 전기 신호랑 무관함. 브레이크 페달 뒤에는 유압실린더가 있고 그 유압실린더가 발의 힘에 의해 눌려지며 연결된 유압호스가 브레이크패드까지 가서 그 유압으로 브레이크를 잡는거임. 한마디로 내 발의 힘으로 브레이크를 잡는거. 물론 abs 나 진공배력장치등 운전보조장치가 있지만 얘네의 고장으로도 브레이크가 먹통이 되게 하는건 물리적으로 불가능함. 이런 내용도 언론에서 시민들에게 자세히 설명을 좀 해줘야함. 그래서 급발진을 믿는 사람들이 줄어들어야 브레이크개신 악셀을 밟아도 급발진이 아닌 본인실수라는걸 깨닫고 사고를 막을수 있음 3. 60세 이상 노인들에게 좀더 철저하고 강화된 자동차 적성검사를 적용해야함. 젊은사람들은 손쉽게 통과할만한 아주 쉬운 수준의 적성검사린데도 불구하고 고령운전자들은 적성검사에 탈락하는 경우가 자주 발생함. 현재 한국은 적성검사에서 탈락해도 재응시를 할수있음. 물론 일정횟수 이상 연속으로 탈락하면 일정기간동안 재응시가 불가능함. 하지만 이렇게 일정시간지나고 재응시하고 반복하다가 한번 합격하면 또 일정기간동안 운전면허가 유효해짐. 예전에 이런 적성검사 기준을 강화하려 했지만 고령의 택시기사들이 시험 어렵게 만들면 자기들 먹고살수없다며 강하게 반대해서 무산된걸로알고있음. 자기가 운전 베테랑이라면 그정도 시험 누워서 떡먹기보다 쉬울텐데 택시기사들은 강하게 반대함. 심지어 쉬운 현재수준의 시험도 탈락하는 고령 택시기사들이 꽤 많음 정작 본인들 연령대에서 사고가 급증하는데도 본인들 먹고살길이 위협받기때문에 자격심사 등의 제도에 강하게 반발함. 본인들도 본인 운전능력이 많이 저하된걸 아니깐 저렇게 반발하는거지. 4. 페달혼동시 급가속 방지장치 도입. 이건 일본을 먼저 볼 필요가있음. 일본은 우리나라보다 고령사회가 더 빠르게 온 나라임. 자꾸 사람들이 한국에서 급발진 어쩌고하면서 하는말중 하나가 한국은 뭐 운전자가 증명을 해야하니 어쩌니 법이 문제니 어쩌고 하는데 사고난 차량을 검사한 기관에서는 자동차에 결함이 없었다는 증거를 과학적으로 제시를 했고, 운전자는 아무런 증거자료가 없이 말로만 브레이크 밟았다며 우기기에 법원에서 운전자에게 브레이크 밟았는데 차가 갔다는 증거자료를 들고오라고 하는 말이 와전되어 소비자가 급발진 원인을 찾아내야한다는둥 헛소리가 퍼지는데 사실 일본은 이런사고가 우리나라보다 더 많이 발생함. 그럼 일본은 어떻게 하냐? 일본은 운전자의 주장을 귀담아 듣지않음. 정말 노망난 사람이 헛소리하는 급으로 생각하고 그냥 운전자과실로 처리함. 그리고 일본의 대처는 그런 노망닌 헛소리를 믿어주며 페달블박을 다니 어쩌니 하는게아니라 고령 운전자들이 타는 차량에 옵션으로 페달을 혼동해서 갑작스레 악셀페달을 밟을경우 차가 급하게 튀어나가지 않고 서서히 가다가 멈추도록 하는 장치를 옵션으로 만들어놓음 헛소리 믿어주고 쓸데없이 페달블박 의무화해봤자 사실 사고자체를 방지하는 방법이 아니기때문에 이저렇게 페달 오조작시 차가 멈추어 사고를 예방하는 방향으로 옵션이 존재해 왔음. 이런 부분을 우리나라 제조사에서도 빠르게 도입을 해서 고령운전자들이 페달혼동을 해서 밟더라도 큰 사고를 막을수있는 옵션을 만들어야함. 물론 최근에 공개되고 곧 판매예정인 캐스퍼 EV 같은경우 현대기아차 최초로 페달혼동시 차량을 멈추게하는 옵션이 들어간다. 하지만 해당옵션도 모든상황에서 다 방지하는건 아니고 시속 30키로 이하일때, 주변에 차량들이 가까이 있는 주차장 같은 상황일때 이럴때 악셀을 밟아도 차가 멈추게 하는 장치임. 일정속도 이상으로 달리다가 브레이크대신 악셀을 밟았을때는 작동하지 않을수 있는 장치라 만능은 아니지만 그래도 절반이상의 급발진 주장 사고들이 저속에서부터 시작하는 경우가 많아 그런사고들의 예방에는 도움이 될거라 봄 그 외에도 추가로 내 의지와 상관없이 차가 가속을 할때는 두 발로 브레이크 페달을 엄청나게 강하게 밟아야한다거나 여러 대처방법들이 있다고는 하지만 일단 나는 발생시 대처방법이 아닌 근본적인 원인들을 제거하기 좋은 방법들을 몇가지 가져온거.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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