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싱글벙글 5만 톤짜리 여객선을 움직이는 방법.....jpg
영화 <타이타닉> 중 빙산 충돌 직전에 배를 돌리려고 애쓰는 장면에서 당직 항해사 머독이 열심히 동그란 기계를 조작하는 장면이 나온다. 돌리면 "째르르르릉" 하는 청량한 소리와 함께 무언가가 돌아가고, 기관실에 위치한 똑같은 기계에서 소리가 나자 기관장이 기겁하며 바쁘게 뛰어다닌다. 저 장치는 어떤 역할을 하며, 왜 저렇게 많을까? 이 장치의 명칭은 엔진 오더 텔레그래프 (Engine Order Telegraph) 줄여서 EOT이다. 역할은 선교에서 기관실로 선박의 속력을 지시하는 장치이며, 이 기계가 등장한 배경은 현대 항해술과 선박사에 밀접한 연관이 있다. 1800년대, 선박의 재질은 목선에서 철선으로 추진기관은 돛에서 외륜/프로펠러로 바뀌었고 산업혁명의 성공과 이민자들의 증가에 따라 대양 횡단 수요는 기하급수적으로 늘어났다. 목선은 꿈도 못 꾸던 대양 정기여객선의 시대가 열린 것이다. 그에 따라 수많은 선사들이 앞다투어 배를 만들었고, 조선소에서 하루가 멀다하고 대형 선박들이 쏟아져나왔다. 그러다보니 치명적인 애로사항이 생겼다. 이때까지는 배의 크기가 작아서 그림처럼 선교에서 기관실까지 전성관(Speaking tube)이라고 불리는 파이프를 통해 바로 명령이 가능했지만 이제 배의 크기가 너무 커지다 보니 전성관으로 명령하는 것은 어림도 없게 된 것이다. 거대한 선박에서 속력 지시가 제대로 안 되면 대참사가 일어나게 될 것은 너무도 당연한 사실이었고 이에 조선업자들은 기막힌 발명을 한다. 바로 선교와 기관실에 EOT를 설치해서 목소리 대신 전기신호를 통해 속력을 지시하는 것. 바깥쪽 큰 레버와 안쪽 화살표는 따로 돌아갔는데, 작동 원리는 이랬다. 만약 선교 EOT에서 큰 레버를 전속(Full ahead)으로 설정하면, 명령이 왔다는 표시로 "째르릉"하는 큰 소음과 함께 기관실의 EOT엔 안쪽 화살표가 전속으로 이동한다. 그러면 기관실에서 명령을 받았다는 의미로 큰 레버를 전속으로 설정하고, 이후 선교 EOT에서는 "땡"하는 소음과 함께 안쪽 화살표도 전속으로 이동한다. 즉 일종의 복명복창 기계식 버전이다 어떤 사람들은 <타이타닉>을 보고 "기관실 사람들은 빙산이 오는지도 모르는데 왜 저리 호들갑이노" 라고 하지만 3일 내내 기관 전속으로 항해중이어서 발 뻗고 쉬고 있는데 밤에 갑자기 때르릉 소리 울리더니 EOT가 전속 전진에서 전속 후진으로 바뀌어있으면 "어 씨발 뭔진 모르겠는데 좆됐노" 이 반응이 지극히 정상이다 EOT는 엔진 하나당 한 개가 기본이었기 때문에 2개의 프로펠러를 쓰는 선박들은 당연히 엔진도 두 개이기 때문에 2개의 EOT를 쓰게 되었고 이 때는 아직 범선 시절에서 별로 변한 게 없었기 때문에 선교도 완전 노출되어 있었는데 24시간동안 비 오면 비 맞고 눈 오면 눈 맞아야 하는 극한직업이었다 그러다가 대서양과 태평양 등 대양을 항해하는 선박들이 풍랑에 조난당하거나 침몰하는 사고가 발생하자 배도 덩치가 점점 커지게 되었고 원시적이지만 풍랑을 막는 일종의 조타"실"이 이때부터 만들어졌다 당연히 비바람에 시달리던 항해사들은 만세를 외쳤고 이후 조타실의 폐쇄성은 점점 짙어져 1900년대에 들어서자 완전히 막힌 조타실도 등장한다 이후 엔진 세 개 엔진 네 개 등의 초대형 선박들이 우후죽순 나오면서 EOT도 점점 많아지게 되었다. 위의 영상에서 머독이 바쁘게 뛰어다니며 계속 EOT를 조작하는데 그럴 수 밖에 없었던 이유가 타이타닉의 지시용 EOT는 총 14개였다 그 중 메인 조타실에서 엔진에 직접 관여하는 EOT만 4개였기 때문에 충돌이 30초도 안 남은 상황에서 속으로 좆됐다를 연발하며 미친놈처럼 계속 돌리고 있던 것이다 심지어 타이타닉같이 5만톤을 가볍게 넘어가는 초대형 선박들은 선교에서 선미가 아예 안 보였기 때문에 출입항 시에는 항해사가 따로 선미에 위치한 접안용 타륜과 EOT를 조작하기도 했다. 나중에 7~8만톤급 선박들도 나오자 선교는 EOT와 타륜들로 도배되기도 했지만 이후 기술의 발달로 선교에서 직접 추진력 조절이 가능해지자 EOT는 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다 타이타닉의 방향타는 엔진과 달리 선교에서 직접 조작이 가능했는데 증기기관이 아닌 전기모터를 썼기에 가능한 일이었다 후부에 위치한 방향타 전용 모터가 타륜의 전기신호를 받으면 그만큼 회전하여 맞추는 방식이었고 때문에 엔진과 달리 딜레이는 별로 없어서 신속한 조작이 가능했다고 한다 여담으로 위의 영상에서 엔진이 모두 멈춘 뒤 역추진 할 때 중간의 프로펠러는 가만히 멈춰있는데 이는 타이타닉의 중간 프로펠러가 왕복기관이 아닌 증기터빈을 사용했기 때문이다 증기터빈 특성상 후진조작은 불가능했고 때문에 세 개의 프로펠러 중 두 개만 역추진이 가능했다
작성자 : DDII고정닉
삼성 이재용과 만난 교황... 日파나소닉 버리고 韓삼성에 빠진 바티칸
지난달 27일 삼성 회장이 가톨릭의 수장인 교황과 만나 화제임 심지어 이번 만남은 이재용과 프란치스코 교황이 개인적으로 만난 것이라 더욱 특별하다고 함 전에 이재용 회장이 로마에서 열린 유흥식 추기경 임명식에 직접 참여한 적이 있는데 이번에는 유흥식 추기경이 이재용과 프란치스코 교황의 만남을 주선하며 보답한 것 참고로 유흥식 추기경은 로마 교황청 성직자부 장관이며 바티칸시국위원회 위원에 임명된 고위 인사임 교황청에는 곳곳에 삼성 제품이 사용되고 있는데 심지어 교황청 스위스 근위대도 삼성의 모바일 보안 플랫폼 '녹스 스위트'가 탑재된 삼성 갤럭시 탭을 경호 임무에 사용중이라고 함 가장 상징적이라고 할 수 있는 옥외 초대형 전광판 4개도 전부 삼성 제품임 기존에 있던 건 2007년 설치된 파나소닉의 전광판이었는데 너무 낡기도 하고 보기도 안 좋아서 작년에 삼성 제품으로 전부 교체했다고 함 보면 알겠지만 파나소닉은 저걸 홍보용으로 사용하기 위해 의도적으로 자기들 로고를 크게 새겨놨었음 참고로 그동안 일본인 관광객들이 바티칸을 가면 반드시 저 모니터에 새겨진 파나소닉 로고를 보고 왔다고 함 ㅋㅋ (일본의 관광 정보지마다 다 저걸 써놨었음) 반면 삼성은 새로운 제품을 설치할 때 일부러 교황청을 배려해서 작게 써줬다고 하는데 역시 일류 기업은 마인드가 다른듯 그래도 워낙 많은 인원이 모이는 곳이기도 하고 상징적인 의미도 있어서 홍보 효과는 충분하다고 함 교황청의 삼성 사랑은 앞으로도 계속되지 않을까 싶음 - 재드래곤 바티칸 떳다https://youtu.be/2J-DcYg4bEA?si=ghYa02TB-aHHo6Q3 [신통방통] 바티칸 성 베드로 광장 전광판···일제에서 삼성으로 교체이재용 삼성전자 회장이 프란치스코 교황을 알현했습니다. 2일 교계와 산업계에 따르면, 유럽 출장 중인 이 회장은 지난달 27일(현지시간) 오전 바티칸 교황청을 방문해 프란치스코 교황을 알현했습니다. 이 회장이 교황을 만난 것은 이번이 처음입니다. 이 회장은 교황과 기념품을 교환했고...youtu.be망해가는 로마카톨릭선진국 신자들 사라진다내가 재드래곤이라면 다 정리하고뜬다할아버지 아버지도 안 간 감옥- dc official App
작성자 : 난징대파티고정닉
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