여기에 철도 전문가급으로 잘 알고 계신 분들이 많은 것 같아 궁금한 것 질문드립니다.

1. 우리나라 지하철 차량 제조 수준이 다른 나라들과 비교했을 때 어떤 편인가요?

제가 알기론 지금 돌아다니는 열차 대부분이 (아니면 전부?) 현대로템이나 우진, 다원시스 등 한국 기업 제조로 알고 있고 또 대만이나 인도네시아 같이 철도 제조 기술이 비교적 열악한 지역으로 수출하는 것으로 알고 있습니다. 하지만 일부 부품은 또 일본 도시바 같이 외제도 쓰는 것으로 알고 있고요. 혹시 이런 지하철 차량 기술이나 부품 국산화율이 어느정도 되는지 공개가 된 것이 있는지요?

2. KTX가 과거에는 프랑스 TGV 라이선스 생산(KTX-I)이었다는데 지금은 산천, 이음, 청룡 등 국산 열차이지 않습니까. 산천은 보니까 우리나라가 세계에서 4번째로 고속철 기술? 보유하게 됐다고 나오던데, 그런데 궁금한 것이 지금 나오는 이음이나 청룡에 TGV의 흔적?이랄까요 그런게 많이 남아 있나요? 철도를 잘 모르는 제가 보기에는 얼핏보면 KTX-1이랑 KTX 산천이랑 디자인이 비슷해보이거든요. 뭔가 잘 아시는 분이 있나요?

3. 고속철 기술?

보니까 대만?이라는 곳은 나라가 작고 그래서 그런지 일본 신칸센을 쓰던데 우리나라랑 고속철 개통 시기도 그다지 차이 안나고 대만이라면 나름 반도체 기술도 알아주고 그러는데 왜 여전히 자국 고속철 없이 일본 신칸센을 쓰나요? 혹시 기술은 충분히 있지만 검증된 차량을 쓰는게 승차감도 좋고 굳이 필요도 없고 그런걸까요?

 감사합니다.