[사진] (위에서부터)
1. 입형다단터빈펌프(고압용)
2. 양흡입볼류트펌프
3. 인라인펌프
4. 엔진펌프(사진 오른쪽이 펌프측 왼쪽이 엔진측)

우선 중요한것은 펌프와 모타부분을 따로 생각해야합니다
보통 원심펌프를 말할경우 펌프와 모타를 함께 생각하여 오류를 범하는 경우가 많습니다.

간단히 말해 아시다시피 보통 
펌프는 유체를 이동해주는 임페라와 동력을 전달받는 샤프트와 카플링으로 구성되고
전기를 통해 동력을 제공하는 모터가 따로 되어 있습니다. (간혹 샤프트가 일체형인 경우도 있슴)

엔진펌프의 경우 펌프는 기존의 장치를 그대로 사용하고 동력원인 모타측만 연결하지 않고
대신 가솔린이나 경유(디젤)을 사용하는 엔진을 붙이는데 보통 해당제조사들이 개조하면서
샤프트가 외부로 나옵니다

때문에 일단 이론상으로 해당 원전시설의 펌프가 고장났을 경우 모터측의 동력공급이 없을경우
설비된 펌프를 해체하거나 건드리지 않고 그대로 사용하면서 대신 엔진을 장착하여 샤프트와 샤프트를 연결하여
가동이 가능해집니다.

여기서 엔진을 장착할때 각종 문제와 변수가 생기는데

1. 장소가 협소하여 애초에 엔진이 들어가기 힘들경우
2. 수처리 냉각시설에 사용되는 펌프의 숫자가 너무 많아서 엔진으로 커버하기 힘들경우 (재설비시 드는 시간대비 냉각효과의 실효성 저하)
3. 사용펌프의 축이 입형(종형)으로 설비된 경우
4. 직결카플링일 경우

5. 축이 짧을 경우, 등 (장축 더블카플링으로 해결가능함)
6. 해당설비에 설치시스템이 순환용펌프일 경우

그외 해당현장에 엔지니어가 해당 설비에 접근조차 하기 힘들정도로
방사능 누출이 심할 가능성,등

3번의 경우 80마력이 넘지 않는 이상은 횡형형태의 펌프도 모타의 무게를 대신하는 세로축(shaft)의 엔진의 무게를 감당할수 있고

4번의 직결카플링인 경우 
모타를 떼어내고 이럴경우 벨트구동형으로 개조하여
엔진샤프트측과 연결한다면 급한대로 동력을 끌어올수 있는데

4번의 경우를 예를 들어
최악의 경우 엔지니어의 아이디어와 현장상황에 맞게 부품을 가공하고 장착하는데 
설비청사진을 보고 기본적인 카플링 가공,등이 필요할경우 방사능 위험이 없는 외부에서 하고

설치시 소요되는 시간은 펌프 1대당 대략  20분~30분 정도로 예상됩니다.
(ex. 높은 동력이 소요되는 엔진일경우 엔진을 지개차로 운반-근처에 설치-필요에따라 엔진브라켓에 앙카볼트 장착 -카플링과 연결-가동)

이럴경우 국내에 출시되는 엔진펌프 기준으로 현재 130hp까지 전기없이 동력전달이 가능하구요
사실 엔진펌프의 경우 보통 자동차엔진을 그대로 납품받아 사용하기 때문에 엔진의 성능과 같으며
트럭같은 엔진의 공급이 가능하다면 그 이상의 크기의 동력 전달도 가능합니다

냉각용 고압펌프의 경우 보통 모타를 2극(3750rpm)을 사용하거나 인버터로 사용하여 극수를 자동으로 변환하면서
사용할 가능성이 높은데 (입형다단펌프나 쿨란트 펌프기준)
엔진펌프의 경우 우리가 자동차를 운전할때 변속하는것과 같이 엔진펌프도 회전수 조절이 가능하기 때문에
고압용펌프의 한 형태인 입형다단펌프에 엔진을 적용을 해도 문제는 없습니다.

제가 이야기하는 요점은 기존의 펌프를 들여내고 소방용 엔진펌프를 사용하는 방법을 고려하라는 이야기가 아니라
펌프를 제외한 엔진 그 자체를 어떠한 형태로 연결하여 동력 전달이 가능하다라는 점이고
응용하면 여러가지 형태의 대안이 나올가능성이 있다라는 이야기입니다.
(소방용엔진펌프의 경우 외부냉각이 필요하면 해수용으로도 사용이 가능하나 현재 아는 정보로는
비슷한 구조인 소방차로도 효과를 못 보았다고 알고있슴)

펌프는 주로 임페라 샤프트 가이드깃 메카니컬씰 카플링 식으로 구성되어 있어
축이 입형이든 횡형이든 사용자의 의지만 있다면 급한대로 어떠한 형태든 동력 전달은 가능합니다.

이와같은 이유로
예상하는 다음의 제품형태중에서
양흡익볼류트펌프 (유량이 많고 압력이 비교적 낮음)[사진2]
입형다단터빈펌프, [사진3]
횡형다단펌프
인라인펌프 [사진1]
쿨란트 펌프
마지막으로 가장 기본적인
단단볼류트 펌프까지
모두 적용이 가능해집니다.

보통 일반 승용차 기준으로 기름 가득채우면 서울 부산 편도 이동이 가능하다라는 점을 가만하다면 엔진모타에 한번 주유시
4:30~5시간 정도 가능하다라는 추론이 나옵니다. (임페라의 크기와 유량, rpm에 따라 가동시간은 유동적=자동차 연비개념과 비슷함)

그러나 원자력플랜트의 세부적인 상황에 대해서는 비전문가이기 때문에
지금 현장의 상황의 변수를 전혀 알수가 없습니다.

보통 반도체플랜트의 경우
화재위험이 있는 경우 방진형 모타를 쓰지만
원전의 경우에는 어떤 규격의 모타가 납품되어야 하는지와 관련 디테일을 모르고
그외에 어떠한 까다로운 설비조건이 남아있는지도 모를일입니다.
(보통 원자력발전소와 같은 플랜트에 납품시 들어가는 제품 1대당 서류의 양을 생각해보면 이해가 쉽습니다.)

예를 들어 가동해야할 펌프의 숫자가 냉각에 필요한 주펌프만 고려할때 현장설비가 너무 수량이 많거나  
혹은 펌프설비 사이사이 공간이 너무 협소해서 엔진이 들어갈 자리가 부족하든지
혹은 언급하신것과 같이 방사능 수치가 너무 높아서 작업이 불가능해서 그런것인지
전혀 알수가 없습니다

가장 답이 없는 경우는 2500mm 이상의 후랜지(frange) 장착의 초대형 플랜트용 수처리용 펌프가 사용될 경우입니다
이럴경우에는 너무 용량이 큰 펌프여서 왠만한 엔진으로는 커버가 힘들 가능성이 높습니다.
이러한 펌프의 경우 인라인펌프[사진1]을 기준으로 어린이 대공원의 어른코끼리 만한 크기라는 점을 떠올리면 되고
배관을 통해 사람이 걸어다닐정도의 크기인 곳도 있습니다.
(모타 마력은 보통 콘테이너 트럭 엔진동력 이상 버금가겠죠)

제기하신 펌프가 고장났을 경우 외부에서 가져오것이 아니라
아시다시피 모든 설비에는 주펌프와 보조펌프 포함하여 플랜트 내부에는
펌프 교체작업의 경우 보통 대기업에서는 특기 관공서급 설비에서는공개입찰을 통해
유사시 고장을 대비한 예비 펌프와 각종부품을 창고에 대량 비축 및 보관해두고 있어서 (납품기업이 도산할 것을 대비 해당제품의 부품까지 비축)
교체작업은 문제도 아니며 (다만 해당구역에 접근가능여부가 문제가 될것으로 보임)

그리고 펌프 교체작업에는 모델마다 다르고 60hp 이하 동력을 사용하는 펌프인 경우에는
그렇게 시간이 많이 걸리지 않습니다. (그 이상인 경우에는 지게차나 호이스트가 필요함)
기존의 펌프를 뜯어내고 새펌프를 언힌다음 모타를 연결하는데 보통 5~10분도 걸리지 않으며
정교한 작업으로 카플링끼리 수평을 맞추는게 중요한데 장기적으로 사용할것이 아니고 응급대책으로 실행할경우
카플링 센터수평은 대강맞추어도 가동에는 문제가 없습니다. 


마지막으로 원자력발전소 펌프라고 해서 다들 특별할것이라고 생각하지만
특히 수처리용 냉각용 펌프이기 때문에 중수를 사용하는 펌프재질과
가격적인 측면을 제외하고 구조적인 부분에서 소방용펌프와 별다른 특별한 구조는 아니며
많은 압력이 필요한 가압경수로(pwr)에 비해 후쿠시마 원전인 등압경수로(bwr)인 경우 
펌프가 제공하는 압력(양정)은 그렇게 중요한 선정조건이 아니므로 
사용중인 펌프의 구조는 원심펌프의 형태와 유사할 것으로 추측되며 따라서
축을 통한 엔진동력 전달은 방사능과 같은 현장 상황변수를 제외하면 이론상으로는 가능할것으로 보입니다.
(*참고로 소방차에 설치된 펌프도 엔진펌프의 일종이며 대게 일반원심펌프가 임페라를 사용하는 것에 비해
배인(vain)이라는 깃을 이용해 고층까지 물이도달할수 잇는 압력을 생성할수 잇도록 설계된 것으로 알고 있슴/ ex. 웨스코펌프) 


아무튼 몇 줄 요약하면 다음과 같습니다.

-전기모터없이 동력을 전달할 방법은 분명히 있다
-일본 전문전문가들과 미국엔지니어들이 머리를 맞대고 해결책을 모색하는데 어련히 알아서 했겠는가 (분명 뭔가 변수가 있겠지)
-하찮은 아이디어라도 현장에서 귀기울이고 변형시켜 발전시키는 마인드가 필요하다 (모든 가능성을 열어두고 상상력을 원천봉쇄하면 곤란하다)

-진부하지만 두려움으로 절망에 빠져서 얇은지식을 바탕으로 다른 의견을 단정할것이 아니라 모든 가능성의 채널을 두고 희망을 직시해봄이 좋겠다능 
-해당 원전에 문제가 되는 펌프의 모델명을 대충 알수 있다면 엔진을 통한 동력전달방식을 도면으로 그려보겠다.  (cf.원전마다 펌프종류가 다름)


cf.
가압경수로: 미국기술 (고리, 울진, 영광)
중수로: 캐나다 표준 원자로 (월성)
등압경수로: (후쿠시마 원전)


ps.
절대 농수용으나 건설현장에서 사용하는 포터블한 동력일체형 엔진펌프와는
매커니즘이 전혀 다릅니다

tip.
-본글은 다른 외부요인은 배제한체 내부시설 냉각용 펌프를 기준으로 동력전달방식에 대한 방법을 기술함
-자료의 출저는 보통 기업홍보의 장을 우려, 미표기
-기술한 모타와 엔진의 동력수치는 미약한 오차가 있을수 있슴