죽지 않고 또 왔다.. 기아의 아픈 손가락 스팅어, 이렇게 부활한다

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2023.06.20 10:11:05

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스팅어

새로운 전기차 준비하는 기아
스팅어 정신적 후속작이라고
역대급 성능으로 개발 중?

EV6 GT는 한국에서 개발한 첫 번째 고성능 전기차로, 다른 기본 EV6와는 궤를 달리할 정도로 엄청난 성능을 보여줬다. 심지어 고성능 내연기관 슈퍼카들과도 충분히 경쟁이 가능하다는 점에서 국산 전기차 성능의 미래를 엿볼 수 있었으며, 한국의 전기차 기술이 충분히 해외 시장에서도 경쟁력을 확보할 수 있음을 증명해 냈다.

하지만 EV6 GT의 탄생에 모든 사람이 무조건 박수만을 칠 수는 없었는데, EV6 GT는 기존 스팅어가 가지고 있던 기아의 고성능 포지션을 단종과 함께 이어받았기 때문이다. 당시 많은 자동차 유튜버 및 네티즌들의 아쉬움이 기억이 나는데, 최근 기아가 새로운 아키텍처의 전기차를 개발하고 있으며, 이것을 스팅어의 정신적 후속작으로 고려하고 있다는 소문이 들려오고 있다.

글 오대준 기자

더 강력해진다는
새로운 아키텍처 전기차

자동차 전문지 Motor1에 따르면, 현대자동차그룹이 현재 사용 중인 아키텍처인 E-GMP가 아닌, 완전히 새로운 전기차 아키텍처를 개발하고 있다고 한다. 또한 이 아키텍처가 새롭게 적용된 첫 번째 모델은 기아의 세단 모델이 될 예정이다. 또한 이 신형 아키텍처는 현 자동차 시장에서 가장 큰 배터리가 탑재될 예정이라고 한다.

현재 전문가의 추정에 따르면 배터리 용량은 113.2kWh에 이를 것으로 보이며, 이는 현재 가장 대용량 배터리가 탑재된 EV9을 상회하며, 최대 800km의 주행거리를 지원할 것이다. 또한 커진 배터리만큼이나 달라진 파워트레인으로 이중 모터가 탑재되어 603hp의 출력을 보유할 예정이다.

준대형급이라는 GT1
확실한 것은 없어

이러한 아키텍처가 적용된 첫 번째 모델의 프로젝트명은 ‘GT1’이며, 이러한 명칭으로 인해 해당 모델은 EV6 GT의 뒤를 이어 기아의 고성능 아이덴티티를 새롭게 부여받을 모델, 즉 스팅어의 정신적 후속작이라 보아도 무방하다. 현재 북미 기준으로는 스팅어보다 더 큰 중형 E 세그먼트로 개발되고 있다는데, 국내 기준으로는 준대형급까지 생각할 수 있겠다.

아직 이러한 정보에 대해 기아의 공식적인 언급이 없으므로 확실한 것은 없다. 하지만 현대자동차그룹이 현 E-GMP보다 강력한 성능을 가질 새로운 플랫폼을 개발하고 있는 것은 사실로 보인다. 성능 개선은 제쳐두더라도, 이제는 세계 대부분의 메이저 자동차 브랜드들이 전기차 시장에 뛰어들고 있는 이상, 더 개선된 다양한 전기차 모델을 개발하기 위해서는 새로운 플랫폼을 개발할 필요가 있기 때문이다.

그만큼 아쉬운 스팅어 단종
기대하는 해외 네티즌들

물론 이 같은 정보들은 아직 한 외신의 추측에 지나지 않는다, 하지만 스팅어가 한국 시장뿐 아니라 북미 시장에서 선풍적인 인기를 끌었다. 특유의 스포티한 외관 디자인과 고성능 모델이라는 개성에 매료된, 국내외를 떠나서 많은 소비자가 스팅어의 단종을 아쉬워했다는 점에서 이런 추측이 강력한 지지를 얻은 것으로 추측된다.

Motor1의 해당 추측 글의 댓글 창에서 몇몇 해외 네티즌들의 반응을 찾아볼 수 있었다. “분명 더 큰 배터리가 필요할 때이고, 새로운 플랫폼에 가격만 맞으면 잘 팔 것 같다”, “너무 좋다, 스팅어는 좋은 차”, “기아가 시장에 잘 내놓을 것이라고 믿는다”등의 댓글을 찾아볼 수 있었다.

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그만큼 아쉬운 스팅어 단종
기대하는 해외 네티즌들

▶ 국내 도입 시급해.. 전기 화물차들 논란 끝낼 신개념 충전소 등장 ▶ 이 차 진짜 물건이었죠.. 해외에서 뽑은 국산차 최고의 단종 모델은?▶ 이게 대체 얼마야.. 튜닝까지 역대급인 희귀 롤스로이스 국내 포착